摘要：公共交通导向型开发(Transit-Oriented Development,tod)模式作为一种创新的城市开发策略,通过优化公共交通站点周边土地利用,可以实现城市功能与交通系统的紧密融合。该文聚焦tod模式对山地城市商业建筑创新设计的影响,深入剖析了tod模式的核心要素与原则,以及山地城市商业建筑在设计中需考虑的特殊要素,并通过系统分析提出了tod模式与山地城市商业建筑的融合策略。然后结合具体案例,详细阐述了在功能布局、交通组织、空间形态、商业动线规划及建筑外观设计等方面的创新设计策略,旨在为我国山地城市商业建筑的规划与设计提供科学指导,促进城市空间的高效利用与可持续发展。

摘要：tod模式与科技园建设的结合,能打造功能多样、充满活力的空间,为科技园的产业升级探索一条新的道路。北京中关村科技园区·托普科技园规划从步行化空间、大运量公共交通、混合功能、活力空间4个关键要素出发,探索了运用tod模式的技术路线,即利用tod模式的作用距离布置功能,将地铁站点作为用地核心,无缝整合步行景观轴与地铁站,保持适当的建筑密度,建构完善的公共空间体系,打造地下交通环廊。

摘要：在我国经济发展水平逐步提升的背景下,我国各行业的发展速度也在持续加快,我国城市建设中的相关部门为了促进社会的稳定性发展,逐渐开始重视tod模式下的交通规划与建筑设计融合,两者的融合可以有效促进城市的发展。基于此,本文在阐述tod模式的同时,对tod模式在交通规划与建筑设计中的作用也进行了分析,并总结了其具体的应用方法,以期可以为相关单位工作的开展提供一定借鉴。

摘要：当前,城市扩张加快,小汽车逐渐成为重要的出行方式,交通拥堵问题日趋严重。tod模式回归对步行者的尊重,为当前步行友好街道设计提供方向,文章首先回顾了tod核心理论,之后从路网模式,道路特征和道路景观三个方面对比了传统模式、AOD模式和tod模式的街道特点,从而探讨tod模式下步行友好的街道景观设计的策略。

摘要：本文结合参与重庆市寸滩-唐家沱片区城市设计的经历,探寻tod模式在山地城市发展建设的种种设计策略可能性,即在生态优先的原则下通过对交通、城市空间和景观资源的整合与重构、资源优化等措施,实现城市片区的发展和资源保护的双赢,完成寸滩-唐家沱片区在都市未来转型中的角色转换。

摘要：随着城市化的发展,tod模式下的城市综合体建筑逐渐进入大众的视野,它不仅能激发周边区域经济发展,便于城市公共交通体系的研究与运作,更是构建真正意义上的组团式城市形态的一种重要建筑形式。本文意在探讨tod模式下城市综合体的设计要点,以黄埔区某有轨电车停车场上盖综合开发项目为例探讨tod模式下功能组合的复杂性、交通流线的协调等相关要素,以此分析城市综合体在tod模式下的设计特征,以提供借鉴。

摘要：地铁作为一种现代交通出行方式,越来越受到广大市民的欢迎。但地铁建设周期长,投资巨大,资金回报率低;因此,在地铁建设过程中,必须充分利用包括地铁车辆段在内的地铁沿线土地,发挥土地的潜在商业价值。文章将基于tod模式探索如何设计地铁车辆段上盖综合体。

摘要：以围绕长沙西站建设的产业新城tod项目为例,对该项目中地面交通设施、地下空间开发、地下联络通道等进行了设计。在设计过程中,针对项目的特点和总体要求,因地制宜,密切配合,对方案合理优化,达到了项目预期的目的,可作为类似项目的设计参考。

摘要：在城市进入tod模式之后,社会发展面临诸多变化和影响,在这样的背景之下,城市模式的更新给城市外部空间带来种种挑战,容纳这些挑战的容器正是城市空间。基于通过tod模式之下城市外部公共空间的现状及问题进行研究,提出提升其物质空间环境应具备较高水平的多样化层次设计与资源整合、“即兴”设计的空间设计与利用等策略,以期为城市进入tod时代下相应的城市原有外部公共空间适应性发展提供思路与参考。

摘要：tod模式指的是以公共交通为导向的开发模式,是在规划某一城区时,保证公共交通的使用最大化的非汽车化规划设计方式。主要的公共交通委轨道交通或巴士干线,实现以各公共站点为中心,以步行5-10分钟的路程为半径的集商业、文化、教育、居住以及工作为一体的城区。厦门地铁一号线的文灶站是典型的以tod模式设计的交通综合体,本文以此工程为例,详细介绍tod模式下的老城中心区交通综合体建设工程。