摘要：文章以广州市公园前站、体育西路站为例,开展1988年第一次地铁线路规划以来的实证研究,通过对比tod规划与实施,分析大城市中心城区的站点周边土地利用形态演进特征。采用历史还原的方法,对近30年以来的地形信息、土地权属信息等,从城市空间发展、开发主体与政策体制的角度分析tod的特征与作用机制,指出tod核心区内土地利用性质、开发强度与空间组织等具有叠加演进规律,归纳出适宜特大城市中心区的紧凑tod圈层土地利用模式,为国内大城市中心城区的站点地区开发提供借鉴。

摘要：分析了瑞典斯德哥尔摩的卫星城魏林比的经典tod布局的建设,以及其在欧洲城市背景下取得成功的条件与限制,并对比分析了新加坡的整体tod规划政策,分析了榜鹅新城tod规划,阐述了多重交互的公共交通系统对人口密集的特大型城市的作用,以及对中国人口稠密的特大城市的公共交通引导城市发展的启发。

摘要：以南京市地铁1号线珠江路站和鼓楼站为例,研究了城市中心区型站点开发对周边土地的影响。以围绕站点0~200m半径及200~500m半径为研究范围,从土地利用、开发强度及空间形态三个方面,展开了数据对比与分析。可以发现轨道设施对两个区域的整体开发所带来的促进作用较为明显,但在不同层面上又存在优劣差异。通过相关经验总结及动因机制的分析,为未来轨道站点周边用地的一体化开发提供参考。

摘要：随着粤港澳大湾区逐步进入实质性推动阶段,轨道交通所处的地位和承担的作用也越发明显。文章在解读粤港澳大湾区政策的基础上,梳理深圳市龙华区在深港中轴的区域位置和政策优势,研判其发展趋势、机遇和挑战,提出"站城人一体化"的开发模式,即tod4.0模式,并通过对tod4.0模式经验的分析,结合深圳市轨道交通4号线沿长段综合提升规划实践,从功能复合开发、人性化空间设计、多元网络连接和"单元统筹"规划4个方面提出"站城人一体化"规划策略,以期为我国大中城市的同类规划提供借鉴。

摘要：以深圳市龙岗区为例,首先从识别龙岗现状轨道接驳特征和轨道交通主要服务群体出行诉求入手,以tod理念为核心,基于轨道站点区位、接驳功能及接驳区域的差异性思考,系统地梳理了龙岗区轨道交通接驳体系框架,并提出差异化的分区衔接规划指引。其次从宏观目标策略层面、中观体系构建层面、微观精细化设计指引层面把人行、公共交通、自行车、无障碍设施及指示标识、出租车及小汽车接驳设施等要素进行系统整合,形成了系统、完备的轨道交通接驳体系。希望以本次深圳市龙岗区轨道交通接驳体系规划探索为例,也能对其他城市的轨道接驳体系构建起到积极的示范作用。

摘要：轨道交通站点建设会带动周边关联地块价值的提升,进而引起与其土地增值收益密切相关的政府、轨道建设企业(投资主体方)、土地权属方之间的利益博弈。这一矛盾制约着轨道交通枢纽,特别是国铁、城际轨道、城市轨道交通等多方式换乘枢纽的交通、空间一体化发展。观察广州,发现其一体化开发中,以实现社会公平和效益最大化为目标,地方政府一方面通过技术手段干预多方竞争,另一方面也采用行政手段参与其中进行合作。基于此,提出公共配套分担、公共空间共享的土地利用方案,作为tod土地增值收益再分配中博弈与干预的重要工具。

摘要：文章在《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)》指引下,以珠三角城际轨道交通广佛环线(广州南站至白云机场段)龙洞站为例,探讨其周边土地tod综合开发规划在工作思路、方法和内容等方面的创新,以期为轨道交通沿线土地综合开发提供新的思路和案例借鉴。

摘要：在tod规划管理中,指标控制是一种重要的方法和手段。不同的tod规划指引编制或具体的规划实践均对指标控制的相关内容有所涉及,但专门针对指标控制开展的系统研究则相对不足。通过案例对比可以发现,tod规划管理的主要要素包括功能混合、开发强度、街区尺度、慢行交通、停车管理和公共空间六个方面,按照不同的tod地区类型和圈层划分形成有针对性的指标控制。这些指标管理与传统控规相比,指标数值界限不同,采用修正系数方法增加了一些tod地区特有的新指标,并采用不同规划与指引相组合的管理方式等。文章最后对实践中这些指标控制与规划管理结合的多种途径进行了总结。

摘要：江阴城市发展目前面临着两方面的考验,即外部应对长三角一体化和区域轨道交通建设,实现结构调整、能级提升;内部应对快速发展,实现抑制蔓延、提质增效。正可以通过tod理念来引导城市发展和转型。本文通过剖析tod理念的内涵,并借鉴库里蒂巴市的相关经验,结合江阴市新一轮城市总体规划的相关研究,提出了江阴市抓住机遇,以tod理念引导城市空间战略转型的基本思路和规划方法,探讨了在江阴城市空间发展中应用tod的可能性与必要性。

摘要：tod’S CIRCUS马戏团主题系列自去年圣诞惊艳一季之后，此次马戏团系列由日本版VOGUE时尚总监及创意顾问Anna Dello Russo操刀设计。