摘要：迄今关于tod的研究局限于两方面,分别是在宏观层面建构公共交通走廊优化城市空间结构和在微观层面围绕公交站点形成鼓励公交出行的用地开发模式,对如何在中观层面落实、贯穿tod理念关注有限1。我国集中于两类方式落实tod中观层面的城市规划设计,一类是将功能混合、设计范围及容积率控制等tod规划理念,纳入总体城市规划,通过总体城市规划指引中观层面的城市规划设计2;另一类是为tod编制中观层面的专项城市规划3。

摘要：2014秋冬系列延续了首季春夏的简洁设计，拒绝浮夸和张扬；更将独属于女性的优雅沁入每一个细节之处。在“家”里就能参加最fashion的时装发布会？tod’S做到了。

摘要：当前,中国各地致力于发展以轨道交通站点为中心的tod开发建设,其中车辆段上盖开发成为具有代表性的tod开发案例。通过分类总结车辆段开发项目的共性特点,结合日本实施的tod开发案例经验,寻求车辆段开发项目的通用设计解决方案。

摘要：成都锦城广场东侧地铁P+R停车场及地下空间设计项目位于成都市南部高新区天府大道以东,是地铁18号线、29号线与16号线的换乘综合枢纽。通过对文脉与场地的详细解读,将地铁站、P+R停车场、商业空间与城市公园四者有机结合,在保证高效的交通枢纽功能的同时,更加强调城市空间的公共性与开放性,充分考虑人流的便捷出行与理想生活方式,是对未来城市综合交通枢纽发展方向的一次积极探索。

摘要：tod模式通过城市、交通和土地统筹规划、功能整合和联合开发，解决城市发展、交通拥堵、环境保护、地铁盈利等诸多问题。本文着重分析交通设计方面的要点，先梳理了tod理念下的交通设计要素，然后通过新加坡与香港青衣站两个案例，从宏观与微观两个方面分析交通设计要素在实际中的运用，从而得出对tod理念下对交通设计要素的认识、

摘要：位于东京表参道（Crriatesando）的tod’S精品店，由日本建筑师伊东丰雄（Toyo Ito）所设计，这座L型的建筑包含精品店和办公室，向着表参道的方向，表参道近年来汇集了众多的豪华品牌，也吸引了许多著名建筑师到这里一显身手。

摘要：在思考我国城市发展战略和tod价值的基础上,归纳了轨道车站地区tod发展中的主要问题,对推动tod效应面临的"利益分离、建设时序、规划滞后、政策规范"四个方面的症结进行分析,提出试点"轨道+物业"的开发模式,建立站区利益共同体,设计"车站特别区",打造车站公共中心及步行系统等主要路径,以期推进本土特点的tod实效。

摘要：随着广州市轨道交通建设的深入发展,其相关的配套设施也逐渐成为城市建设的重点。基于tod视角,为促进城市土地与空间的高效利用,鼓励地铁车辆段上盖住区设计实践。以广州萝岗车辆段品秀星樾为例,梳理了一系列设计难点,并提出相应策略,为进一步研究城市地铁车辆段上盖住区设计提供思路。

摘要：以公共交通为导向(tod)推进土地综合开发已成为珠三角拓宽优化城市发展空间,创新城市空间组织形式,提升区域竞争力的重要开发模式。本文结合实例,对省市合作开发用地规划选址、用地布局、交通衔接等核心问题进行分析探讨,以期为城际轨道站场红线外省市合作开发用地规划提供借鉴。

摘要：我国近期建设的以高铁站为代表的第三代铁路客站,强调"以人为本"的理念,创新成就斐然,但对车站的经济效益尚缺少分析和规划,存在经营短板。在铁路体制改革的今天,"以人为本"的服务更需要长期良好的经营效益来保障和维持。在分析铁路客站发展轨迹的基础上,着重从铁路与物业结合的方式、旅客与顾客的关系、建筑设计与商业策划原则等方面探讨"铁路+物业"的客站模式,以期为新一代铁路旅客车站的建设方向提供参考。