摘要：该文探索简化和优化tod模式下步行空间合理性的问题,以该模式下的各功能分区为基础,将人群的不同行为需求与行为目的,及其对步行空间的通行速度作为参考维度,对其按行为类型和通行速度进行分级处理与分析,归纳出多种步行空间形态的构成关系。该文作者认为,通过以服务人群为出发点设计复杂环境的步行空间更加快速合理。

摘要：某公共交通导向型开发(tod)项目位于城市两座地铁站之间,地铁车辆段上盖位于其中,东邻城市快速路,南侧、西侧及北侧毗邻现状河涌。为了确保tod项目区域开发前后排水安全,采用加大排水管网设计重现期辅以海绵城市设施并抬高地块标高的理念进行设计研究。项目采用DN600雨水管涵排水,设置下凹式绿地及生态树池,抬高地块标高等措施保证排水安全。模拟结果表明,tod项目周边排水设计方案在100年一遇暴雨影响下,研究区域在上盖开发前后均未见明显内涝情况。车辆段在开发前未出现积水情况;上盖开发建设后,上盖部分及下部车辆段部分均未出现积水情况。通过极端工况校核,发现研究区域的排水管网在上盖开发前后均能有效应对超规模暴雨(200年一遇),部分区域出现瞬时小规模管段压力流和检查井溢流,但未形成真正意义上的内涝。

摘要：接驳空间指城市交通与超高层综合体的衔接位置,此处发生大量交通行为的停顿与转换。文章从tod模式与超高层综合体的协同发展切入,明确接驳空间设计的重要性;从历史视角分析接驳空间与城市发展的互动演化过程,梳理出tod时代超高层综合体接驳空间的新要求,从而确立将散点式接驳空间复合形成动态交互系统的整合思路;按照散点式接驳空间复合维度与方式的不同,总结出三类复合模式,为超高层综合体接驳空间的设计提供参考。

摘要：以绍兴tod新城开发项目为例,通过融合田园城市、站城一体化和生态连接体的理念精髓,逐步确定开发设计策略,搭建设计理论模型。通过阐述目前tod开发过程中遇到的问题,针对项目实际背景,提出项目产业发展方向,基于对对标项目进行案例研究,总结tod综合配套产业设计框架,完成设计新城功能产业体系,同时结合项目区位特点及政策支持,介绍项目在文旅产业、智慧产业打造上的优势。

摘要：从引领时尚潮流的涩谷街区再开发,到联系站城的“丝带公园”西丽站,日建设计在“站、城、人融合”的tod理念基础之上,进一步提出了“与自然融合”的tod4.0这一全新概念,并引入了“消融站城边界”的创新理念,打造更人性、更自然、更协调、更符合国情的tod开发模式。在本主题中,除了大家耳熟能详的涩谷站,还精选了日建设计近年在中国的最新tod项目,希望能够对中国未来tod的发展带来一些新的启示。

摘要：为了实现对城市轨道交通高效车辆段综合开发利用,本次研究中从tod视角出发对车辆段上盖物业进行设计。首先需要明确城市轨道交通车辆段上盖物业开发设计的要求与特点,其中要求包括盖板上层的建筑设计要求、上层的民用建筑布设要求;特点包括对交通组织的影响、对工程造价及管线敷设的影响。在此基础上提出上盖物业开发设计策略,其中包括对上盖物业开发功能区规划、车辆段上盖物业扩大规模、盖上盖下协调优化;提出商业配套开发设计策略,包括对转换层、咽喉区、落地区的商业开发,其中落地区的商业开发需要通过底商模式+商业街模式构建完整的商业系统,最终实现对轨道交通车辆段的高效综合开发。

摘要：韧性城市强调通过工程改进、完善设施、公众参与、制度创新等方面系统构建行为,提升城市系统的整体韧性。本文以“tod(Transit-Oriented-Development)”开发模式为载体,探讨“tod健康生活模式”作为城市应对突发性公共卫生事件的韧性设计策略。

摘要：在城市轨道交通建设持续推进的背景下,该文梳理了公共交通导向型发展(Transit-Oriented Development,英文缩写tod)理论及其在国内的应用情况,分析地铁与站域建筑的结合形式。以南京光华门站物业开发项目为例,结合历史环境、周边现状和项目定位等因素,比较研究地铁与地块的结合方式及特点,提出城区地铁站域内交通导向型开发的优化建议,为后续的地铁站点开发提供一定借鉴。

摘要：tod是“以公共交通为导向” 的开发模式,杭州杨柳郡、宁波杨柳郡是我们绿城中国在tod项目上布局最早、实践较成熟的地铁上盖物业(车辆段上盖项目)。乐居集团在拱墅区有五个项目在地铁保护区内,在这些项目代建营造管理中,我们在tod项目上有了更多的实践。对于房产开发来说,他们侧重于市场分析、营销定位、方案设计、选址论证等前期介入方面,对于地铁保护区项目营造来说,侧重于方案设计、围护设计、建设期管理等营造阶段。通过系统性的总结地铁保护区项目在建筑扩初方案、结构基础方案设计、上部结构方案设计、基坑围护设计、地铁监测、场地管理、建设期管理、应急管理、景观及小市政管理等方面的经验,提高大家对地铁保护区项目营造管理认识。

摘要：以公共交通为导向的城市用地开发模式(tod)有利于促进城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。本文以九洲商贸片区轨道交通tod站点规划为例,借鉴国内外轨道交通tod站点开发经验,对轨道交通tod站点控制区域的用地及交通衔接提出指引,旨在为轨道交通站点tod周边一体化协同研究提供思路。