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装配式地铁车站侧墙-顶板节点抗震性能试验研究: 收藏
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引用; 《东南大学学报（自然科学版）》2021年第4期51卷 610-617页; 作者：冯帅克郭正兴刘毅潘清徐军林付先进邢琼东南大学土木工程学院南京211189 无锡地铁集团有限公司无锡214100 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063; 针对装配式地铁车站结构,提出了一种新型的车站顶板与侧墙连接节点.该节点通过车站侧墙顶部伸出的竖向u形钢筋与预制顶板两端伸出的水平u形钢筋搭接连接,从而实现侧墙与顶板间的内力传递.结合实际工程,设计制作了3个u形筋搭接构造形式...; 针对装配式地铁车站结构,提出了一种新型的车站顶板与侧墙连接节点.该节点通过车站侧墙顶部伸出的竖向u形钢筋与预制顶板两端伸出的水平u形钢筋搭接连接,从而实现侧墙与顶板间的内力传递.结合实际工程,设计制作了3个u形筋搭接构造形式各不相同的装配式足尺节点试件.通过拟静力试验,研究了节点试件的破坏形态、滞回性能、承载能力、变形性能以及耗能能力.结果表明,装配式节点试件的破坏形态包括u形筋弯弧内侧混凝土的局部受压破坏和侧墙剪切破坏.节点试件的位移延性系数为2.7~3.4,试件顶板端部的极限转角为1/22~1/27.增加节点中受拉钢筋的搭接长度,可以有效确保u形筋搭接连接在往复荷载作用下的有效性.; 来源：详细信息评论

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