摘要：研究了基于特征的参数化技术对内燃机零部件模型的参数化生成和控制方法,根据自顶向下设计的思路确定内燃机产品结构定义和零部件间的参数传递和控制过程,进而针对v型发动机,以Pro/ENGI-NEER软件为开发平台,实现了发动机整机快速参数化设计。

摘要：提出了一种v型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种v型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的v型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。

摘要：本文对v型发动机缸体铸件Pep-set树脂砂造型进行了简单介绍,并结合工艺方案及参数的确定,简要介绍了Pep-set树脂砂造型线的设计。

摘要：本文以曲轴箱挺杆孔为加工对象,分析其结构特点,拟定了加工工艺方案,并对加工艺的关键问题进行了分析,完成了机床夹具的总体设计,并制定了机床工作循环图,该机床的设计可以提高加工精度,为企业带来更大的经济效益。

摘要：探讨了汽车v型发动机振动激励特性的计算方法和振动激励的简谐分析方法,通过v6发动机振动激励特性简谐分析的计算结果分析了谐振频率对汽车振动的影响,为汽车发动机悬置系统设计提供了激振数据。

摘要：在分析v型双缸发动机惯性力数学模型的基础上,研究了理论惯性力曲线"力椭圆"和实验惯性力曲线"力八字"的关系,研究了曲柄连杆机构的合成旋转质量的位置及与往复质量的比值这两个重要的设计参数与一次最大惯性力、主趋角、不平衡率的变化关系,讨论了v型双缸发动机惯性力参数选择依据,提出了惯性力参数的实验校正算法。

摘要：以某汽车v型发动机为研究对象,采用有限元和边界元法对其结构振动和辐射噪声进行研究。通过模态试验数据修正发动机结构的有限元模型,确保模型的准确性。基于表面振动测量数据,采用边界元法预测发动机表面所辐射的噪声分布,并与采用九点声压法测得的整机噪声结果对比。结果表明:基于表面振动法所预测的噪声辐射与实验测量的结果相吻合,为发动机的低振动噪声设计提供一种简单有效的计算方法。

摘要：直列四缸发动机相对于v型发动机,缸体的缸孔中心排列于一直线平面内,称直列发动机。在当今车用中小排量汽车发动机中直列发动机占绝对优势。探讨直列四缸发动机的缸体加工工艺具有普遍意义。一、组合机床自动线生产线在我国汽车产业发展的初期,由国内机床厂制造的组合机床自动线,代表当时我国机床制造的水平,组合机床的特点是多主轴同步加工生产效率高,但是存在设计主轴箱布置主轴时,主轴与主轴之间距离受规定值的限制,只能大于规定值不能小于规定值。

摘要：发动机是现代交通工具的主要动力来源,随着科学技术的不断进步,发动机的类型也不断的增加变化,其性能也越来越先进,同时对发动机零部件优化的研究的随之增加,研究人员逐渐发现零部件参数化设计方法的改善对发动机性能有一定的优化作用。因此对发动机零部件参数化设计方法的研究就走进了各大发动机生产商的设计部门,零部件设计工作人员在研究过程中对发动机工作原理进行多方面的分析,以求设计出参数化最科学合理的零部件,提高发动机的工作效率。

摘要：文章对v型8缸发动机进行了平衡分析,进一步应用优化设计理论,对平衡轴进行了优化设计,并设计出改进后的平衡轴。使该平衡机构基本上完全平衡了二次往复惯性力,而且最大可能地消减了倾覆力矩。改进后的平衡轴外型尺寸小,质量轻,可有效减小发动机的振动激励力,改善发动机的振动品质。本平衡方案极大地改善了该发动机的振动特性。