摘要：建立了以v带疲劳寿命最长为目标的优化设计模型。深入研究了该模型中目标函数的凸性、单调性等性质,证明了其可行域是有界闭凸集。以此为基础提出了求解该模型的一种全局优化解法——最优值线段算法。最后用实例说明了该模型和全局优化方法的有效性和实用性。

摘要：主要介绍了基于vB的机械设计计算系统的开发过程.包括设计思想的形成,设计方法实现,软件的功能模块划分,软件各部分的功能及特点.

摘要：指出v带传动现行设计方法的局限性。提出改进设计方法的建议——按保证v带寿命优先或保证传动能力优先的不同准则确定v带传动额定功率。推荐了按不同预期寿命计算v带额定功率的计算公式,并给出计算实例。

摘要：利用优化设计的方法,对v带传动进行设计,提出了带传动多目标设计的方法,并建立了以带轮直径小、中心距小。

摘要：在普遍使用的v带传动中,如何提高传动副的运转效率和使用寿命,是值得引起重视的问题。本文提出采用“取大优先,取少为佳”的原则设计v带传动,通常情况下被认为是可取的,并较好地解决了实际使用中存在的问题。

摘要：本文通过对两本教材的教学实践，以带传动一章的内容、计算方法等进行对比，来阐述教材编写的特色。

摘要：对带传动设计中带轮包角与其它参数间的关系进行了分析研究，提出了计算包角的简便方法，给出了各型带的最大传动比。

摘要：本文通过理论分析和实验测量,指出固定中心距三角带传动和游动中心距三角带传动受力的不同,给固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论基础。

摘要：分析了现有当量摩擦系数计算公式的不足。根据v带传动实际情况,将带从紧边绕进主动轮部分分为绕进主动轮阶段、在主动轮中间阶段、绕出主动轮阶段三个阶段,针对影响角γ对v带当量摩擦系数的影响,推导出了v带当量摩擦系数计算公式,并通过实例求出了给定条件下的当量摩擦系数μv的数值,得出了描述α-μv关系的曲线。

摘要：v带与轮槽接触面间周向摩擦力与拉力不共线,导致v带实际运动轨迹并非理论圆弧。为描绘v带真实运动轨迹,实验设计了3种测量方法,讨论了各方法的精确性、操作性,并利用距离传感器法测定了不同转速条件下v带的真实运动轨迹,为准确计算v带当量摩擦系数影响角γ以及当量摩擦系数μv提供了有效途径。