摘要：基于电动汽车的发展现状,对v2g技术(电动汽车到电网)及不同功能建筑内充电设施设置原则及供配电方案进行分析研究:介绍电动汽车充电设施发展现状;论述v2g技术应用的过渡阶段;提出v2g技术分层实现的概念;按不同建筑功能特性,对供配电方案进行分析。

摘要：本研究以微电网充电桩布点需求为背景,考虑v2g结构中Ev移动特性带来的影响,通过提取样本车辆数据的时空分布特征,再对充电桩分布进行拟合,提出一种电动车-微电网间的匹配测度的计算和预测方法。特定算例的计算表明,该方法具有显著的数据适应性,可以较好地表征较大地理尺度上的车辆分布特性,并对可能的充电桩需求规划提供参考。

摘要：该文介绍了一种双电力接口充电桩设计方法,充电时该系统通过双向PWM整流电路对交流电网侧交流电进行整流(采用SvPWM控制方法),用户可以使用由双向DC/DC降压后的电能;放电时将由DC/DC电路升高后的电压通过PWM电路逆变成交流电进入电网。在充放电期间由TMS320F2812芯片对整个系统进行DSP控制。该系统能够实现电能的双向变换,改善智能电网的稳定性,起到"削峰填谷"的作用,同时也可以让电动汽车用户和电力部门获得更大的经济效益。

摘要：随着电动汽车入网(v2g)储能充电桩的推广,由散点用户构成的虚拟电厂在弹性负荷管理方面的潜力日益增加。然而,现有技术中针对散点用户的负荷控制策略尚显不足。为此,提出了一种结合充电桩自带储能电池的设计方案。该方案通过运用智能技术,在无外部负荷控制信号的条件下实现了电网需求响应。利用多数据融合与人工智能技术,综合分析本地历年负荷数据、当前频率电压波动率等参数,构建了虚拟本地电网负荷需求预测模型,并通过高速电力线载波通信(HPLC)技术精确控制储能设备的充放电状态。现场试验表明,该系统在各种环境下均能有效管理电网负荷,显著提升了电网稳定性和调节能力,成功实现了v2g的离线智能自动控制,为构建源网荷储一体化的现代智慧电网提供了重要支持。

摘要：针对现有微电网v2g双向变换器运行数据的智能监测系统抗干扰性差、监测精度低等问题,提出一种新型配电自动化监测系统架构。该系统采用集成模拟电路的实时配电系统状态估计器(distribution system state estimator,DSSE)作为监测系统的关键部件。开发的DSSE针对配微电网v2g双向变换器监测系统进行了单元优化,在变电站实时执行监控,可通过多区域状态估计算法进行协调,提高监控事件的时间效率和鲁棒性,同时也保持了可接受的精度水平。设计了针对虚假噪声信号注入防护的试验,试验结果表明,该系统对于这类攻击具有较高稳定性,能有效保护微电网v2g双向变换器运行数据的质量。

摘要：园区综合能源系统(Park integrated energy system,PIES)是满足用户多种用能需求的一种重要途径,但由于内部分布式能源机组出力具有不确定性,且与负荷在时间维度上存在一定的不匹配性,限制了能源利用效率和经济效益的提升.因此,本文首先在构建耦合热电的PIES的基础上,构建了多类型需求响应模型;其次,构建了考虑风光机组出力不确定性的以系统净收益、清洁能源弃能率为多目标函数的优化模型;然后,构建了"不确定性处理-多目标处理-单目标处理"的三阶段求解模型,最后,以v2g和需求响应为考虑条件,设计多情景.算例结果表明:v2g可以为清洁能源不稳定发电提供有效备用,在一定程度上提供清洁能源利用效率;引入电热需求响应,能够改变用户负荷,增加经济效益.

摘要：v2g作为一种新的分布式储能模式,能够有效参与电网的负荷平抑、峰谷调节,位置灵活且易于产生巨大的经济效益。双有源桥变换器是v2g中重要的组成部分,具有良好的电气隔离、电能变换能力。然而,在v2g这种功率双向、输出电压范围宽、恒功范围宽的工作场合,双有源桥变换器的设计成为了一大难题。提出一种基于最优效率的双有源桥变换器参数设计优化方法,能够综合频率、器件、功率、磁性器件、控制方法、输出电压范围、输入输出电压匹配关系等优化参数,设计出最优效率的双有源桥变换器。

摘要：随着电动汽车的发展,基于v2g理念的充电站近年来得到了极大的关注。本文基于v2g要求研究了具有功率双向流动能力的充电机,提出了PWM变流器+双向DC/DC的拓扑方案,建立了主电路的数学模型,详细分析了工作机理。针对两段式充电、恒流放电、充放电转换提出了以直流母线电压为观测量的控制策略,并对PI调节器参数进行了详细设计。充电机整体方案进行了仿真研究,同时采用数字化控制方式(DSP)对充电机硬件系统进行了实现。仿真和实验结果表明,该v2g充电机具有良好的性能,实现了能量的双向流动,并且可实现网侧单位功率因数。

摘要：电动汽车的发展对智慧城市的交通、环保、新型电力系统稳定等都具有重要的意义。本文基于无线充电和v2g的理念、提出一种LCC-S磁耦合补偿结构的二级式充电机。通过使用自适应虚拟同步机(virtual synchronous generator,vSg)控制,电动汽车既能实现双向无线充电,又能够起到调峰调频和惯量支撑的作用。本文详细分析了主电路原理和vSg控制策略,并通过仿真验证了控制的正确性和LCC-S无线充电拓扑维持母线电压稳定的优势。

摘要：随着智能电网概念的提出，电动汽车不再只是传统的电力消费体。而且可以将多余电能回馈给电网或用户。基于这一思想。提出了一种基于智能电动汽车的双向电力变换器设计，通过一套主电路拓扑结合相应的控制，实现了电动汽车的充电、并网（vehicletogrid，v2g）以及作为不问断电源供给关键负载（vehicletoHome，v2H）的需要。在控制策略中，用比例谐振（PR）控制器取代传统的PI控制器。实现了交流量瞬态反馈的无静差输出，具有很好的瞬态和稳态性能。最后通过Matlab／Simulink进行了仿真测试，仿真结果表明，提出的设计方案能够很好地实现电动汽车与电网的双向供电，达到了预期效果。