摘要：针对内河绿色智能船舶船岸一体化信息系统的需求,提出了一种多通道、宽动态、高灵敏度的接收机射频前端设计方法。介绍了接收机射频前端的架构设计,通过数理推导确定了射频链路的设计方案。研制了一款可应用于水上移动业务领域的vdes(甚高频数据交换系统)射频前端,该射频前端包括7路射频通道,具备对AIS、ASM、VDE和DSC信号的接收和发射功能。通过实际加工和测试,测试结果与预设值吻合较好。并将射频前端与整机进行装配实验,实验结果表明,接收动态范围≥110 dB,AIS接收灵敏度≤-117 dBm,相邻信道选择性≥70 dB,证明该射频前端设计方法具有可行性。

摘要：目前虚拟航标主要是指AIS虚拟航标,由于AIS基站的信号覆盖范围有限,所以只适用于内河与近海。针对AIS虚拟航标不适用于深海远洋设置使用的问题,提出了基于VDE-SAT的虚拟航标的概念。vdes中的VDE-SAT模块可以利用卫星进行通信,没有信息传输的距离限制,利用VDE-SAT的模块来进行虚拟航标的播发,同时设计了远距离虚拟航标信息播发的报文格式,并验证其合理性,为实现远距离虚拟航标的设置提供借鉴。

摘要：文中介绍了vdes系统中数据段的译码方法,数据段采用8PSK或16QAM调制的Turbo编码。译码方法分两步,第一步是将8PSK或16QAM调制的符号软判决逆映射恢复成软信息,软信息通过计算对应信息比特的似然对数比得到;第二步是将获得的软信息送入到Turbo译码器进行译码。通过Matlab仿真,得到不同调制方式数据段的比特误码率曲线。vdes系统标准中规定了系统正确工作需要的最低信噪比,采用不同调制方式的数据段正确工作的最低信噪比也不相同。在对应信噪比下,将仿真得到的误码率与vdes系统标准中规定的误码率作比较可知,仿真得到的误码率满足标准要求,说明此译码方法可行。

摘要：目前,我国建成了全世界规模最大的AIS岸基网络,在航运安全和管理方面发挥了巨大的作用.随着水上船岸交互需求的不断提高,以实现船舶之间相互识别和避免碰撞为主要设计目标的AIS系统却也分担了部分船岸交互的任务.AIS系统在船岸交互的数据业务的增加导致了AIS系统可使用频段更加拥挤,在部分繁忙港口已经达到对频段50%以上的占用率,导致信息阻塞、数据丢失等问题的发生,影响了航行安全和管理.

摘要：本文探讨了一种基于vdes概念的海岸电台VHF数据通信系统设计和工作模式,可以使船舶可以通过海岸电台接入网络进行数据传输。