摘要：介绍了一种全新的vvt及VVL装置设计方案,并介绍了该装置的结构,分析了其工作原理,同时设计了一种应用于该装置的特殊的凸轮型线,并采用AVL TYCON软件建立了阀系的TYCON模型,对装置进行了动力学计算分析。结果显示,在不同的发动机转速下,随着间隙γ的变化,气门正时及气门升程随之改变,气门正时改变量达60℃aA,气门升程从怠速时的5 mm改变到标定转速时的8mm,在整个发动机工作转速范围内没有发现气门落座反跳现象。

摘要：汽车发动机的可变气门正时系统(Variable valve timing,vvt)领域越来越成为各大粉末冶金厂商争夺的焦点,如何利用简单的机械压机成形复杂结构的vvt转子将成为降低成本、赢得商机的关键因素之一。本文以模架结构仅能安装1个上冲、2个下冲(上1下2)的机械压机为基础,论述了传统方式模具方案的设计特点,归纳了其现实的失效模式和原因,并提出了克服这些失效应采取的措施,从而进一步论述了通过对压机进行模具和部件结构的改进,最终得以成功成形复杂结构的vvt转子。

摘要：OCV和执行器是气门可变正时(vvt)发动机系统关键部件,涉及多学科,复杂程度高,精密加工的过程,产品要经过严格的检验。国外在OCV与执行器产品测试方面已经形成一个较为完整体系,为了提高产品合格率、生产效率及降低生产成本,实现OCV国产化,本文在分析OCV及执行器性能和工艺过程的基础上,确定在线系统的技术参数和测试项目,提出了完整的系统测试方案。

摘要：发动机可变气门正时技术(vvt,Variable Valve Timing)至今已经有30余年的历史,由于其省油、功升比大等优点,近年来得到了广泛的运用。针对在汽油发动机台架试验运行过程中,某汽油机vvt工作异常进行阐述,对该故障进行分析。通过对vvt系统的优化设计及相关的试验验证,从而有效地解决了故障问题。

摘要：介绍了一种全新的vvt及VVL装置设计方案,并介绍了该装置的结构,分析了其工作原理,同时设计了一种应用于该装置的特殊的凸轮型线,并采用AVL TYCON软件建立了阀系的TYCON模型,对装置进行了动力学计算分析。结果显示,在不同的发动机转速下,随着间隙的变化,气门正时及气门升程随之改变,气门正时改变量达60℃RA门升程从怠速时的5 mm改变到标定转速时的8 mm,在整个发动机工作转速范围内没有发现气门落座反跳现象。

摘要：以AVL BOOST和EXCITE Timing Drive等软件为平台,对某汽油机进行了优化设计,完成了可变进气歧管匹配/凸轮及正时优化,达到了设计目标。

摘要：针对可变气门正时(vvt)在整车运行过程中出现进气侧信号输出不合理问题,通过尺寸测量、金相分析、打滑力矩试验、高压脉动试验等手段确定失效的根本原因,采取增加壳体壁厚及增加壳体叶片摩擦纹等设计改进措施,提升vvt打滑力矩,打滑力矩中位数从213Nm提升至363.5Nm,提升70.66%,解决了vvt信号输出不合理问题。

摘要：文章以DAE公司批产机型4G1单凸轮轴发动机为基础,通过理论研究、结构设计以及功能开发,实现了vvt技术在单凸轮轴发动机上的应用,并开创了国内单凸轮轴发动机采用vvt技术批量生产的先例。最终通过试验结果表明:1vvt技术在该项目上的成功,打破了业内对于vvt技术能否在单凸轮轴发动机上成功应用的疑虑;2在单凸轮轴发动机上采用vvt技术,能在取得性能提升的前提下最大程度上实现了在现有生产线上共线生产。

摘要：针对大功率发动机和燃气机,为提高进气控制的灵活性ABB涡轮增压系统有限公司提出了一种新型可变气门正时系统。介绍了这种可变气门正时系统的设计、试验和市场应用潜力的预期。

摘要：本文简要介绍了可变气门正时(vvt)及可变升程技术,提出了一种简单而实用的新型凸轮结构。这种凸轮结构,可以同时实现连续可变气门正时及连续可变气门升程,适应了无级式机电一体化可变气门正时及可变升程机构的发展趋势。