摘要：提出了一种降低输入电流纹波和平衡输出电压的三相三电平升压整流器载波移相控制方法。该控制方法可在不影响整流性能的前提下简化控制电路,不仅简单,还可通过同步控制信号,降低器件的开关频率,使输入电流纹波最小、输出电压完全可控、输出中点电压平衡、开关频率恒定、EMC滤波器设计简化、瞬态性能和稳态性能增加以及成本降低。最后,数值仿真和实验证明了该方法的正确性和优越性。

摘要：在电动汽车快速发展的今天,保证充电机的工作性能十分必要。基于此目的,针对充电机中核心器件vienna整流器的复杂性、抗干扰性、网侧输入不稳定以及中点电位不平衡等方面的问题,采用滞环控制策略,实现系统快速反应,提高抗干扰能力;建立锁相环模块,实现了输入端电流电压的频率相位锁定。研究了中点电位平衡控制方法,有效地平衡了中点电位。建立相应的仿真模型,对系统的可行性和正确性进行了验证。整个系统设计在软、硬件方面易于实现。

摘要：针对电网不平衡的问题,提出了一种基于滑模控制的抑制有功功率二次谐波的策略。首先,通过公式分序法提取了交流侧电压、电流的正负序分量,并推导了电网不平衡时瞬时功率的计算方法;在此基础上,根据抑制有功功率二次谐波的要求,改进了电网平衡时的双闭环滑模控制策略,并根据空间矢量调制的特点和交流侧电流、参考电压的位置关系,确定了上述控制策略下vienna整流器的稳定工作条件。仿真和实验结果表明,当电网不平衡度和正负序电压初相位满足稳定工作条件时,vienna整流器的交流侧电流能够保持正弦化,且谐波含量较低。

摘要：为检验滑模控制策略在负载大范围变化时的有效性,对加入电子负载的vienna整流器进行了稳定性分析。改进了Buck变换器中李雅普诺夫指数的计算方法,并通过最大李雅普诺夫指数和分岔图,分析了在输入电压、输出电容和负载电阻变化时,Buck变换器中存在的动力学现象;通过仿真分析了不同工作模式的Buck变换器作为电子负载对vienna整流器的影响,并检验了突加突卸负载时交流侧电流和直流侧输出电压的稳态、瞬态特性。结果表明:当负载为工作在连续导电模式的Buck变换器时,在启动、突加突卸负载的过程中,稳态的交流侧电流谐波均达到了DO-160G的要求,输出直流电压的稳态、瞬态特性均符合国军标181A-2003的规定。

摘要：针对大功率电子枪电源全桥整流加LC滤波的整流结构,电网端电流存在相角位移和波形畸变的问题。采用高频功率因数校正(PFC)技术,将单周期控制理论与三相vienna整流器结合,实现三相均流设计,减少电子枪电源对电网的谐波污染。采样回路使用LEM霍尔进行隔离采样,降低了系统共地干扰,在不影响电源输出纹波的前提下优化了电子枪电源的电能质量。

摘要：本文使用空间矢量调制对vienna型三相三电平整流器进行控制,通过分析空间矢量调制基础矢量对整流器输出电压中点的影响,得出可以引入了小矢量作用系数对中线电流进行补偿,减小中点电压的周期性波动。为了验证设计的有效性,本文使用MATLAB中的Simulink仿真环境搭建了电路和控制系统进行仿真。仿真结果表明:通过空间矢量调制可以使vienna整流器获得正弦化的三相输入电流和直流输出,增加中点电流补偿后,可以获得较小的中点电压波动,实现中点电压平衡。

摘要：随着计算机和通信行业的快速发展,高压直流供电系统目前已成为通信电源的一个新的研究方向。本文针对高压直流供电系统中高频开关整流模块的硬件拓扑和关键控制策略开展研究,整流模块前级采用基于vienna拓扑的三相PFC,本文分析了vienna整流器的工作原理,研究了中点平衡控制策略;整流模块后级采用新型ZVS三电平半桥DC-DC变换器以改善轻载工作时ZVS的效果,并针对轻载条件下滞后管软开关优化要求提出一种改进型PWM控制策略,同时给出了各种工作条件下关键控制环路设计过程;最后设计了一台5.8kW的HVDC整流模块样机并进行了相关的实验。

摘要：大功率直流电源在工业和军用领域有广泛的应用需求,由于大容量单体电源的技术尚不成熟,因此基于模块化并联运行技术的大功率直流电源成为解决当前实际需求的有效手段之一。介绍了一种应用于船舶的大功率直流电源的设计,详细论述了其主要电路的设计和多模块并联工作控制原理。

摘要：为了提高电动汽车直流充电桩的充电效率与品质参数,对充电桩的电源模块进行了两级式设计。前级功率因数校正电路采用三相三线制三电平vienna整流电路拓扑结构,通过SVPWM方式划分矢量空间,将三轴坐标系转化为两轴坐标系,判定参考矢量的路径,将零矢量插入到相邻的基本矢量中,确定七分段式矢量切换顺序与作用时间,调节电容中点平衡系数γ使整流电路中电容中点平衡。后级DC⁃DC转换电路采用全桥LLC谐振变换器提高输出电压的幅值并实现电气隔离,对影响谐振网络的参数进行分析。通过技术方案确定参数设计,采用Matlab/Simulink软件进行系统仿真,结果显示,vienna整流电路输出功率因数接近于1,DC⁃DC转换电路输出直流电压提高到710 V,输出电流为21 A,波纹系数小于1%,充电桩充电的效率和品质得到提高。

摘要：三相维也纳(vienna)整流器采用PI控制时参数选择复杂且需解耦及多次坐标变换,不利于数字实现,因此提出一种滑模控制与多比例谐振控制相结合的控制策略。该控制策略的电压外环由滑模控制,输出电压快速,鲁棒性强;而电流内环设计结合整流器数学模型在αβ坐标系的无耦合特性,采用多PR模块,能进一步抑制高次谐波,使电流总谐波失真更低。在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型证明了该控制策略的有效性和优越性。