摘要：2011年5月，wartsila推出了新一代X系列二冲程发动机，目的是大大降低船用发动机的燃料成本，提高环保性能。五大子系列包括：覆盖小缸径市场的X35和X40机；专为中型散货船、油轮和巴马拿型集装箱船以及支线船设计的X62和X72机；计划于2014年交货的X92机。wartsilaX92是专为8000TEU及以上大型和超大型集装箱船设计的推进动力装置。所有X系列发动机自身都有更高的效率和扩展的功率／转速的布置范围，据称，经济性在各自市场中均比其它发动机高得多。

摘要：为了降低中速四冲程柴油机的噪声，wartsila进行了长达5年的针对性研究。通过多种措施的结合，可将发动机噪声降低5dB（A）。wartsila计算和模拟部门的负责人称，解决方案基于外加装置和结构部件的设计改进，而本方案可用于任何原有机型以及正在开发的机型。

摘要：过去的一年，对知名二冲程发动机制造商WinGD而言是变革的一年。2016年6月，WinGD结束了其与wartsila长达19年的合作关系，成为了中国船舶工业集团公司（CSSC）的全资子公司。在最近公司所有权调整之后，WinGD明确了公司的长期目标。同时希望针对二冲程发动机复杂的未来，打造一个坚实的平台。

摘要：MAN B＆W和wartsila是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB＆W品牌的占有率高达80%,wartsila品牌占16%;在世界船用中速机市场,Wartsjla品牌的占有率达到38％，MANB＆W品牌占27％。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。

摘要：◆RongAn-wartsila 7RT—flex82T新型低速柴油机设计特点RongAn—wartsila 7RT-flex82T新型低速柴油机是一种全电子控制，无凸轮轴，低速，可直接换向，单作用，十字头式、直流扫气、二冲程船用低速大功率柴油主机，其燃油喷射和排气阀驱动的供油单元及其传动装置采用了全新的电子控制共轨技术。它在很多方面从根本上改变了传统的柴油机设计思想，大幅度减少了机械部件，完全由计算机通过液一电伺服系统控制。所有各种功能，如燃油喷射，排气阀驱动，起动和气缸润滑也都是电子控制液压驱动，无需凸轮轴及其传动轮系。它具有良好的可靠性，其概念是简单，灵活的。另外，它成功地保留了经实践证明具有良好性能的传统SULZERRTA型船用低速柴油机的钻孔冷却方式用于活塞，气缸盖，气缸套和排气阀座冷却。它带有十字头导向的运动机构，液压排气阀开启机构，废气涡轮增压的直流扫气系统和油冷却式活塞等。

摘要：wartsila已经开发了新改型脉冲润滑系统，设计用来降低发动机的给油量，润滑油耗量可以减少35％以上。该系统为定时润滑系统，它在加压脉冲中将缸润滑油精确地分配给活塞环组件，润滑油均匀地分配在缸衬圆周上。每缸润滑组件由底板上的一个加药泵，4／2电磁阀，电子监测装置，压力传感器和膜片压缩空气筒组成。每个润滑组件配备有两根单独的供油管，一根用于缸润滑油而另一根用于伺服油。

摘要：机型与综述wartsila正出售其二冲程领域生意的主要部分给中国,引起业界震动,似乎相比于制造wartsila更专注于设计和开发,但根仍保留在欧洲[刊,英]/二冲程推进专栏//Motor ship·-2014,（10）·-9-11。