摘要：为了获取x90高强度管道局部屈曲临界载荷随管道尺寸、内压及管材参数的变化规律,基于ANSYS建立了侧向载荷作用下x90管道局部屈曲有限元数值模型,分析了x90管道局部非线性屈曲模态及特点,探讨了管道参数及管材性能参数对屈曲临界载荷的影响。研究结果表明:管道屈曲临界载荷随管径及壁厚的增大而增大;随内压的增大呈现先增大后减小的趋势;随材料幂硬化指数的增大而减小,同时还会受到环向应力的影响,环向应力越大,其随幂硬化指数减小的速率越快;管材屈服强度的提高可以在一定程度上提高x90管道的抗屈曲能力。研究结果可为x90管道的设计提供理论基础和参考。

摘要：本文介绍了x90级埋弧焊管焊接工艺的发展,分析了x90级埋弧焊管焊接工艺以及焊接接头性能。由于x90级埋弧焊管具有很好的焊接性能,因此其在管道运输建设中有着重要应用。我国管道设计人员应当重视提高x90级埋弧焊管焊接工艺以及焊接性能,提高管道的使用寿命,促进我国管道焊接工艺创新发展。

摘要：为了响应管道建设向高强度、高压力的发展趋势,采用低C、高Mn和Mo-Cr-Ni-Cu-Nb-Ti合金设计体系和控轧控冷技术,开发出以粒状贝氏体为主,辅之少量板条状贝氏体铁素体的x90管线钢。通过对低应力成型技术及焊接技术等制管工艺的研究,成功开发出x90钢级Φ1 219 mm×16.3 mm超高强度螺旋埋弧焊管。按照标准对该产品进行了组批性能检测,结果显示,钢管管体横向屈服强度625~740 MPa,抗拉强度715~835 MPa,焊缝抗拉强度770~825 MPa;焊接接头最大硬度小于270HV10;-10℃下管体横向平均冲击功大于340 J,热影响区平均冲击功大于197 J,焊缝平均冲击功大于133 J;0℃下管体横向DWTT剪切面积均为100%。结果表明,开发的钢管具有优异的强度、塑性及韧性匹配,焊接性能良好。

摘要：介绍管线钢用高速焊剂CHF105Gx的成分设计、焊缝金属合金系统分析、高速焊工艺特性等,通过成分控制、碱度调整及选择合适的焊接规范,与x90、x100专用配套管线钢焊丝配合,进行了双丝、三丝埋弧焊接试验,并在相应钢管厂进行工艺评定试验。结果表明:采用双丝和三丝埋弧焊接时,在160 cm/min和180 cm/min焊接速度条件下,其焊接工艺性能优良,焊缝表面光洁、焊缝与母材过渡平滑、焊缝无咬边及压坑等缺陷;焊接后进行性能检测,其焊缝金属力学性能良好,-10℃冲击功在100 J以上,-20℃冲击功平均值在90 J以上,焊缝质量、弯曲、硬度等指标满足同等级别及API 5L管线钢高强度高韧性的标准要求。

摘要：采用热—力模拟试验技术和试验轧制方法,研究了x90高强度管线钢形变奥氏体动态连续冷却转变特性以及工艺性能关系,并以此为基础进行了x90管线钢板和大口径焊管的工业试制。结果表明,通过采用低碳、高锰及微合金化的成分设计方法和优化的控轧控冷厚板制造工艺,可制造以细化低碳贝氏体为组织特征、具有高强度和高韧性的x90管线钢板。结合合适的UOE成型及焊接工艺,试制的1 219×16.3 mm、1 219×19.6 mm规格x90大口径UOE焊管同样具有优异的强度、塑性和韧性匹配,管体横向均匀延伸率达到4.5%以上,-10℃管体冲击功达到300 J以上,0℃DWTT剪切面积达到90%以上,且具有较好的焊缝质量,各项性能指标均满足第44版API 5L标准要求。

摘要：捷途x90采用家族式'徽城翘楚'设计理念,天使眼LED大灯以及北斗星式光导灯带造型精致、时尚,车身侧面采用闪电式动感双腰线设计,雕刻出车身立体的型面光影,尾部采用了大量横向贯穿式线条,造型简洁、干练,整体勾勒出'型男'风范。12.3英寸智能液晶仪表、9英寸超清中控大屏与可选装10英寸流媒体后视镜。

摘要：秉承人、车、场景定义的“旅行+”体系,捷途x90子龙版采用新一代徽城翘楚家族式设计语言,搭载澎湃劲效的鲲鹏动力2.0TGDI发动机,拥有丰富的智娱配置,在“帅、勇、谋”三大方面,全面满足用户的出行需求,为用户带来极致的驾控体验。