摘要：传统T6热处理的zl114a合金难以满足航空航天领域日益提高的性能要求。为此,设计了新型低温-高温双级固溶热处理工艺,对比研究了单级固溶和双级固溶对后续时效组织和力学性能的影响。结果表明,双级固溶处理将基体中Mg溶解度从0.43%提高到0.54%(质量分数),从而显著提高Mg_(2)Si时效析出相的数目密度,并将单级固溶难以消除的长条状π-Fe(Al_(8)MgFe_(3)Si_(6))相转变成球状β-Fe(Al_(5)FeSi)相,同时提高共晶硅颗粒的圆整度。由此,zl114a合金的力学性能得到明显改善,其中抗拉强度、屈服强度和伸长率分别达到347 MPa、287 MPa和7.7%。

摘要：采用树脂砂重力浇注工艺铸造了zl114a合金卫星接收器面罩。基于ProCAST软件,根据该铸件的结构特点,设计了铸造工艺,对其充型流场、凝固温度场与固相场进行了模拟分析和优化,实现了zl114a接收器面罩铸件的平稳充型,形成了自下而上、自外向内的凝固顺序。通过添加0.14%的Sr实现了共晶Si相与初生α-Al相的细化变质,沿晶界分布的共晶Si形貌呈球状与多边形状,Si相颗粒平均尺寸约为4μm。经T6热处理后,接收器面罩铸件本体试样的平均抗拉强度、屈服强度与伸长率分别为333 MPa、273MPa与6.2%,满足技术要求。

摘要：为提高某zl114a铝合金密封构件尺寸精度,实现铸件高质量成形,结合其结构特点,选用3D打印砂型+机加石墨芯复合成形技术,采用低压浇注工艺方法,借助华铸CAE铸造仿真软件进行工艺设计参数优化。加工后蒙皮壁厚尺寸控制在2(-0.5,+0.5)mm;T6热处理后平均抗拉强度、屈服强度与伸长率分别为344 MPa、290.67 MPa和7.67%;0.30 MPa(-0.002,0.002)环境下进行强度试验,未出现结构破坏及可见结构永久变形。

摘要：以zl114a合金舱段壳体铸件为研究对象,对其铸造工艺进行设计,并通过相关的数值模拟和工艺试验分析,确定了局部激冷及较高压差下凝固的舱段壳体低压铸件工艺方案和工艺参数。对低压铸造成形zl114a合金舱段壳体铸件的窗口部位进行剖切取样测试分析,发现经固溶和双级时效处理后,其抗拉强度为349 MPa,屈服强度为288 MPa,伸长率为7.7%,达到了设计要求。

摘要：合金经电磁处理会显著提高综合性能,且不改变原有成分、无污染、无接触、操作方便.为了寻求最佳的实验技术参数,给电磁铸造生产和科研提供一定的理论和实验依据,本文自行设计一正交的电磁场,对zl114a合金施加作用,通过测试凝固过程实验参数、试样力学性能及显微组织,对比分析研究电磁场参数对合金凝固过程和组织性能的影响规律.结果表明:在凝固过程施加电磁场可以提高结晶温度,引起液相流动使结晶组织更均匀、晶粒度更细小;小电场与大磁场叠加,铸件会表现出更好的韧塑性,并且磁场的影响比电场要大一些.

摘要：应用于某型号航天卫星的zl114a支架铸件选用开放式浇注系统,结合不同铸型材料与结构设计,在低压充型下实现了自下而上与自内向外的顺序凝固,铸型温度呈现出先上升后下降的变化趋势。聚乙二醇65℃下淬火可有效缩短薄膜传热时间,提高淬火冷却速度且降低淬火热处理变形,T6热处理后在-120℃液氮下保温2 h后,本体剖切试样平均抗拉强度、屈服强度、伸长率与布氏硬度分别为336 MPa、281 MPa、5.8%与87.5。初生α-Al基体铸态晶粒尺寸约为86μm,铸态沿晶界分布的初生与共晶Si相呈现为板片状与短棒状,经T6热处理后,Si相形貌转变为球状,断裂机制由沿晶断裂转变为韧窝断裂。

摘要：以某zl114a异型薄壁支架铸件为研究对象,开展铸造工艺研究。提出保障zl114a合金铸件内部质量需遵循的原则,并据此提出涵盖浇注系统设计、冷铁布局、仿真模拟、砂型3D打印、金属熔炼和浇注参数设计的铸造工艺流程。利用Novacast软件对铸件充型和浇注过程进行仿真模拟,表明末端冷铁的设计与摆放有利于铸件实现顺序凝固原则,可以有效减少疏松缺陷的产生。同时,通过控制熔炼过程的合金成分、增加晶粒细化剂以及氩气精炼等手段,可有效提高合金液的品质。确定了差压浇注过程的工艺参数,并通过X射线无损检测验证得知铸件满足航空行业标准《铝合金铸件规范》(HB 963—2005)中的Ⅰ类铸件标准,达到了成品内部质量要求。