摘要：对车辆动力性能和电机驱动特性进行研究分析,在借鉴传统内燃机动力性换挡规律的基础上,设计了微型电动汽车的动力性换挡规律,并应用cruise仿真软件进行了仿真。仿真结果证明:该换挡规律应用在微型电动车辆上是可行的。

摘要：为提高纯电动汽车驱动系统效率,降低电动汽车能耗,以某款电动汽车为例,通过AVL-cruise建立电动汽车的单电机驱动系统和同轴双电机驱动系统的整车模型,计算得到相关参数;利用Simulink搭建控制策略仿真模型,验证整车模型的经济性与动力性。以整体驱动效率最优为优化目标,设计了粒子群优化控制策略优化了同轴双电机驱动系统模型,验证该模型的经济性与动力性。仿真结果表明,较单电机驱动系统车辆,同轴双电机驱动系统车辆的动力性、经济性平均提升了5.3%、8.69%;在同轴双电机驱动系统车辆中,使用粒子群优化算法控制策略的车辆经济性提升了1.5%。