摘要：针对目前深基坑工程中h型双排桩理论的不足,在考虑桩土非线性共同作用弹性反力法的基础上引入考虑非极限状态的土压力理论,得到一种可同时考虑非极限土压力理论和支护桩与土相互作用的支护结构水平位移计算方法。推导支护结构水平位移和地面沉降公式,研究深基坑开挖中h型桩支护结构的受力特性和变形规律。将理论成果应用于工程实例,与实测结果进行对比分析,并建立二维有限元模型,优化h型双排桩的设计参数。研究结果表明:支护结构水平位移与坡顶沉降均呈“匙”分布,桩间距为2倍桩径,排间距为5倍桩径,后排桩桩底标高略低于基底为较合理的设计参数。

摘要：通过长沙中青广场深基坑支护工程实例,介绍了一套深基坑支护设计方案,解决了地基土中含水量多、基坑环境复杂、高承压水易产生流沙流泥现象、尤其是临近高层建筑基坑位移及沉降量难以控制的难题。该方案采用排桩+锚杆、敏感区域h型双排桩+锚杆组合的支护体系;止水帷幕采用"护坡桩+高压喷射注浆搅拌桩"的综合止水帷幕,有效的解决了以上难题。通过实际监测表明,基坑位移及高层建筑位移及沉降均满足规范及设计要求且止水效果良好。该方案的成功应用为富含地下水的基坑工程,特别是临近高层建筑、地处繁华地带的工程提供了一定的借鉴作用。

摘要：应用岩土工程有限元软件MIDAS/GTS,采用hardening-soil土体本构关系模型结合长沙中青广场深基坑工程实例,模拟h型双排桩基坑支护全过程,分析了水平位移的变化特征和剪力弯矩的受力特点,并针对单排桩支护设计进行了方案比选,证明了在控制水平位移和变形方面h型双排桩相比于单排桩锚支护结构优势明显。

摘要：h型双排桩是传统门架式双排桩支护结构的一种优化工程方案,相较于传统的双排桩支护结构,其具有结构整体刚度大、受力性能良好、施工成本和难度低等优点,已在基坑工程、滑坡治理工程中得到了广泛的应用。以湖北省某地区深基坑开挖项目为例,利用有限元软件PLAXIS 3D建立采用h型双排抗滑桩作为支护结构的多级开挖的基坑工程三维数值模型,采用平行布置和梅花型布置两种不同布桩方式对h型双排桩支护结构的影响进行了数值模拟计算与对比分析。结果表明:对于h型双排抗滑桩,后排桩承受了大部分的荷载,设计时需对后排桩进行加强;后排桩与连梁连接处桩身弯矩最大,在设计时需重点加强;在其他条件相同时,采用梅花型布置的h型双排桩,其作用效果要优于平行布置,在基坑工程设计时可优先采用,以达到提高安全性且实现经济、合理的目的。

摘要：针对山地建筑边坡受用地限制而常用挡墙不太适用的问题,提出了h型双排桩结构形式,其由冠梁、腰梁、盖板、前排桩及后排桩组成。首先,假定h型双排桩的上部山体为滑裂体,采用传递系数法计算剩余下滑力,与双排桩抗滑力进行比较,判断边坡整体稳定性;假定h型双排桩为悬臂二阶柱结构,计算结构变形,判断变形是否满足正常使用要求。其次,依托某边坡工程进行实例论证,该工程竣工已近两年,监测数据表明边坡处于安全稳定可控状态。最后,h型双排桩解决了山地建筑边坡用地受限的难题,双排桩强有力的结构形式提高了悬臂式挡土高度,且双排桩盖板可兼作山地建筑的室外用地使用。

摘要：以某高陡边坡道路为研究对象,根据地质地形条件提出了道路扩建及相应的支挡方案,并利用有限元软件模拟分析了h型双排桩在路基支挡中的应用效果。分析结果表明:路面最大沉降为20 mm,桩顶最大水平位移为12.7 mm,前排桩和后排桩最大弯矩分别为470 kN·m和1808 kN·m,路基边坡的安全稳定性系数为1.5,满足规范设计要求。

摘要：该文通过分析某市某基坑在前期已进行第一次设计及部分施工一年后,由于方案更改需进行第二次设计的实际案例,鉴于想合理利用已施工的部分支护结构,结合现场工程、水文地质等条件分段采取多种支护方式,对以h型双排桩和单排桩+锚索支护为代表的两种支护类型进行阐述,并进行了监测分析,结果显示此次支护方案设计不仅完全保证了工程的安全,还很大程度上节约了成本,此成功应用案例为以后类似工程案例提供了参考。

摘要：针对成都黏土场地h型双排桩基坑的大变形问题,展开了机理分析。对桩长范围的黏土层,展开了20组强度性质试验,发现黏土的抗剪强度τ、黏聚力c及内摩擦角φ与含水率ω的关系均服从一元二次非线性衰减函数;通过正交试验法和强度折减法设计了25组数值模型,分析了岩土体参数(c、φ和重度γ)及支护桩参数(前排桩长h_(2)、后排桩长h_(1)和桩径D)对支护结构变形的影响,结果表明岩土体参数的影响效应大于支护桩参数;通过9组单因素数值模型分析发现,随着地层c、φ值减小,支护桩水平位移非线性加速增大。综上研究可知,黏土层含水率增大是基坑大变形的根本影响因素,支护桩设计参数设置不合理是其重要影响因素。