摘要：为研究新建天然气管道下穿施工对京津城际铁路杨村特大桥的影响,以高压天然气管道穿越京津城际铁路防护套管工程为背景,对下穿京津城际铁路杨村特大桥段顶管施工进行设计,通过运用midas gts有限元软件对顶管施工下穿高铁桥梁进行有限元数值分析,得出了采取顶管下穿高铁桥梁施工,会引起铁路桥墩的扰动和变形,进而引起结构受力的变化。在揭示了施工过程前后地层应力分布变化规律后,提出相关改进建议。

摘要：基于midas gts软件对广州某深基坑开挖过程进行数值模拟,考虑渗流作用的影响,对比分析了两种情况下基坑开挖过程中周边地表沉降变形、围护结构水平位移的变化规律,并与现场地面沉降调查结果进行比较。结果表明,地下水渗流作用在基坑降水开挖过程中有显著影响。

摘要：为研究济宁北湖堤防加筋挡墙格栅网格设计最优方案,采用midas gts仿真平台与FLUENT渗流场模拟软件,开展了不同方案下技术优势比选分析,扶肋扶壁处拉应力最大;扶肋扶壁、顶板及面板均以格栅网格12 cm方案下拉应力最低;踵底板拉应力受格栅网格尺寸影响较小,稳定在1.7 MPa;结构以网格尺寸12 cm方案预压效果最好。各向位移随网格尺寸参数在12 cm后降幅减缓。格栅网格尺寸与流速水平具有正相关关系,尺寸每增长3 cm,平均流速水平可增长54.9%;网格尺寸过大或过小均不利渗流安全,而12 cm方案下流速波幅不超过1%,稳定性与量值水平综合最佳,钢丝格栅网格12 cm下综合技术优势最大。研究成果可为探讨水工结构设计水平对静力稳定性及渗流安全性影响提供参考。

摘要：随着城市建设的发展,居民和工业需水量日渐增加,我国超长输水隧洞工程数量不断增多,竖井工程在超长隧洞工程中起到通风、投料等重要作用。本文以“引绰济辽”工程为研究背景,运用岩土工程分析软件midas gts对该工程一大直径竖井开挖支护过程进行有限元数值模拟分析,为确定设计参数提供合理性建议,也为类似工程提供参考。

摘要：为探究邗江区境内河流岸坡生态护坡方案,采用midas gts建立典型岸坡计算模型,研究自然生态护坡、全覆盖草皮护坡及四季春护坡3种方案下岸坡稳定系数与孔隙水压力特征。四季春护坡方案下安全系数最高,且该方案下岸坡稳定性受运营期影响最低。降雨强度愈大,则岸坡安全系数愈低,但四季春护坡方案下安全系数受影响最小。岸坡安全系数与降雨时长具有二次函数的负相关关系,自然生态护坡、四季春护坡及全覆盖草皮方案下降雨时长每增大3h,可导致安全系数分别降低5.6%、3.3%、4.7%。降雨强度愈大,则孔隙水压力愈高;自然生态与全覆盖草皮护坡方案中孔隙水压力的增长具有慢-快转变节点,为15 h,而四季春植物护坡下孔隙水压力增长稳定。

摘要：以吉林省舒兰市某隧道工程为例,运用midas gts有限元软件对隧道的施工过程进行了模拟分析,研究结果表明:随着隧道的不断开挖,隧道拱顶及其上覆岩土体逐渐发生沉降,且距离拱顶越近的位置,其沉降值越大,地表受隧道开挖影响而引起的沉降范围约为10倍的隧道跨度,隧道硐室底面的岩土体则随隧道开挖而产生向上的隆起位移,最大隆起位置位于硐室底面中心处,隧道衬砌结构在施工过程中所受的最大剪力与弯矩分别位于隧道的拱肩和拱顶位置。通过模拟分析得出此隧道施工过程中的变形及受力特点,可为相似的隧道工程设计、施工以及预防措施等方面提供一定的参考。

摘要：基于强度折减法和正交试验设计,对高填方边坡平台稳定性的影响因素进行探究,采用极差分析法对各因素进行敏感性分析,结论如下:对高填方边坡平台稳定性有影响的4个因素影响程度依次为填筑坡角>填筑高度>平台填筑宽度>岩质边坡坡角。此外,通过定性分析和定量分析对高填方边坡的平台失稳破坏模式及发生失稳破坏的临界条件进行研究分析,结论如下:(1)发现沿土岩界面破坏的条件主要由平台填筑宽度和岩质边坡坡角确定,进一步比较发现,当平台宽度不大于20 m,且坡角在39°~45°时,坡体易沿土岩界面失稳破坏;(2)当平台宽度大于20 m时,潜在滑移面位置逐渐后移,填方边坡的失稳破坏模式由沿土岩界面失稳破坏变为从填方体内部剪出失稳破坏。此研究可为填方边坡平台设计提供参考。

摘要：h型抗滑桩在中大推力滑坡中应用广泛,为厘清抗滑桩前后排桩桩长对其自身影响与边坡治理效果,文章结合实际工程,对h型抗滑桩工作原理进行分析,并利用数值模拟技术,对h型抗滑桩前后排桩桩长的影响进行研究。结果表明:h型抗滑桩治理边坡效果显著,桩长变化对后排桩桩顶位移与边坡稳定性的影响基本相同,但对桩身最大弯矩的影响存在差异。研究成果可为类似工程提供参考。

摘要：以天峨至巴马高速公路段典型岩溶隧道作为工程背景,利用midas gts有限元软件模拟不同排水方案,分析在突遇暴雨情况下二次衬砌的水压力分布状况,并重点就设计优化的排水方案进行相关受力分析。通过模拟分析可知,不同排水方案下,二次衬砌的水压力分布规律不同,其中优化的排水方案能改变现有仰拱最大受水压力状况,且极大降低岩溶隧道整体水压力,对提高岩溶隧道施工及运营安全有重要价值。

摘要：《建筑基坑支护技术规程》对基坑单支点支护结构的抗倾覆稳定性、嵌固稳定性、土压力计算模式等计算给出了较为具体的规定,土压力按照经典的朗肯土压力理论计算,主动土压力分布模式为三角形。但目前未有规范对多支点支护结构的土压力计算模式给出规定,使该类工程的设计更加困难,本文以此为突破点进行探究并以贵州省毕节市某基坑支护工程为例,分别以《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)和《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—99)新旧两规程为计算的理论依据,对坑底主动土压力分别呈三角形分布和矩形分布的2种不同状态下多支点支护结构的嵌固深度和嵌固稳定性进行计算分析,并利用大型有限元模拟软件midas gts对计算所得的不同嵌固深度进行数值模拟。结果表明:新规程土压力分布模式下计算得出的最小嵌固深度与旧规程相比较小、抗倾覆稳定系数增幅较大、整体稳定性安全系数略微增大、嵌固稳定性较好。对于该类基坑的多支点支护结构设计,采用新版规程中的土压力计算模式更符合实际的土压力分布并能提供更高的安全储备,降低工程造价,可供此类工程参考。