摘要：为研究跨度(21+10+30.5)m,宽度4m的跨铁路连续变高钢箱梁人行天桥的受力状况,采用midascivil(2022)软件建立有限元模型,在恒载、人群满载、人群偏载的不同工况下对钢箱梁的强度、刚度及稳定性等进行分析探讨,并研究连续变高钢箱梁的行人舒适性。结果表明,该桥梁在各种荷载组合工况作用下能够满足规范规定的安全性要求,应力分布较为均匀,最大应力主要集中在支点附近,应力安全余量较大。桥梁结构的一阶模态频率可达到3.8Hz,比规范规定的3Hz有部分冗余。研究表明桥梁结构设计合理,荷载安全。

摘要：为了验证跨韩村引渠(72+128+72)m连续梁0号块现浇钢管立柱支架是安全且可靠的,对支架结构进行受力计算,并利用有限元分析软件midascivil对其进行受力分析。计算结果显示,支架结构强度、刚度、稳定性均满足施工技术规范要求,理论与实际基本吻合。

摘要：目前,关于独柱墩桥梁倾覆倒塌事故的报道屡见不鲜,论文以某独柱墩连续梁桥为工程背景,依据相关文件,采用有限元软件MIDAS CIVIL建立了独柱墩连续梁数值模型,分析了该桥最不利工况下的横向倾覆特性。

摘要：以某5m~8m钢板桩围堰为实际工程背景,采用midascivil空间有限元分析软件对基坑钢板围堰进行建模,模拟不同施工阶段工况,通过计算各构件的组合应力、剪应力、位移,对钢板桩的强度、刚度以及支撑体系强度进行验算,得出结果并进行分析,结果表明钢板桩围堰各项性能指标均满足设计要求。

摘要：极限平衡法假定了基坑内侧的土抗力为被动土压力状态。对于有支撑的支护结构等值梁法,支点力的计算假定与支点刚度系数是无关的,在使用上受到较大的限制,从理论上也无法反映支护结构的真实工作状态。因此,考虑支撑点刚度及土体变形与应力状态的弹性支点法是一种趋势。弹性支点法分析计算可采用midascivil中面弹性支承理论作为土体和支挡结构的接触边界条件,通过分析位移结果值,结合规范求解支撑反力和被动侧分布土压力,应用于工程设计中。

摘要：对于年久失修的或者设计荷载标准低的公路桥梁,又随着车流量的迅猛增大致使桥梁的承载力远远不能满足当前出行的需求,当前不少桥梁先后采用了体外预应力加固措施,该措施的应用可提升主梁的承载能力,并且在很大程度上可以降低施工环境对正常交通通行的影响,同时还有具有非常客观的经济效果。文中结合工程实例,对加固前和加固后正常使用状况下的桥梁结构承载能力的极限状态,采用有限元分析软件Midas Civil分别进行了详细地分析和验算,最后根据验算结果提出了加固和维修方案,该研究可为类似施工工程提供参考依据。

摘要：介绍某地铁车站轨顶风道支架施工方案设计,利用MIDAS/Civil 2012对满堂扣件式钢管脚手架进行力学受力分析与检算,提出方案设计的改进建议。为今后类似条件的临时支架方案设计提供参考。

摘要：介绍了某新建铁路三跨预应力连续箱梁边跨现浇的斜腿落地支架方案设计,利用MIDAS/Civil2012建模,对斜腿落地支架进行了力学受力分析与验算,提出了方案设计的改进建议。为今后类似条件的临时支架方案设计提供参考。

摘要：依托某航站楼人行廊桥工程,运用Midas Civil软件对下承式钢桁架进行有限元分析。在桥型确定的情况下,以结构中最大内力和最大挠度为约束条件,以截面尺寸为设计变量,以主桁架用钢量为目标函数进行优化分析,分别研究了在3种不同的体外束布束方式对桁架截面尺寸的影响,并与常规设计进行了比较;发现合理的布束可以使得廊桥钢桁架刚度无明显降低,但用钢量有明显的减少,从而产生了较好的经济效益。

摘要：文章以某跨海大桥工程为例,针对深水急流条件下的双壁钢套箱围堰施工进行有限元仿真优化研究。通过对原设计的检算和结构优化,实现了结构整体受力的优化和施工用钢量的减少,从而节约了施工成本并提高了施工质量。