摘要：通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立panel data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结果表明:竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,竖曲线半径对通行能力的影响最大,敏感度最高,为20.66%;道路坡度由于影响权重较小,被大车比例取代.

摘要：文中通过分析重庆市主城各区不同立交基本段交通流与道路线型等数据,确定了通行能力影响因素,并分别针对主线与匝道建立了基于panel data的立交基本段基本通行能力预测模型.将模型计算的通行能力与国内外标准进行了对比,给出了不同类型、不同设计速度下对应的基本段通行能力建议值.结果表明:文中建立的模型可较为精确地预测不同山地特征因素条件下主线、匝道基本段的基本通行能力.