摘要："在商·艺之间搭建一方平台—让商业艺术化,把艺术产业化,这是映日堂一心想做的事。"—这亦应是对映日堂"创意眼"的最好诠释。

摘要：43年始终坚守一件事,一心一意做实木;在这个金钱诱惑、人云亦云的时代里,华日经历了许多,但是正由于华日坚守着自己的原则和承诺,才能常青于家具行业之林,成为实木家具的佼佼者。在华日人眼里,质量是＂我＂生命,那么什么才算是质量合格呢？它不仅仅要求产品符合品质规格,而且一定是要保障客户的未来需求。

摘要：北京龙日艺通文化艺术有限公司（以下简称“龙日艺通”）于1995年成立，至今已经走过整整24个年头。早年间，龙日艺通只从事正版艺术品复制，随着时间的推移，龙日艺通将目光集中在艺术衍生品研发领域，目前，其做法是签约艺术家授权作品，进行艺术品复制与艺术品的二次开发与应用、艺术衍生品的个性化研发与制作。

摘要：如今,日建设计正在积极地提倡使用建筑信息模型（简称BIM）。这种三维的设计方式使我们能够为当今时代尝试各种可能的客户设计出高性能的建筑。BIM可以被解释为一个＂三维建筑数据库＂,它不仅包括三维体量（立方体、圆柱体等）的信息,还包括像梁、柱这样的结构部分,以及造价和许多其他类型的数据。这种设计方式可能很难从直观上掌握,下文中对它的一些特性和程序进行的重点分析,将有助于我们的理解：

摘要：日野公司展望21世纪准备设计优化地球环境的商品卡车。如今开发了新型J系列发动机是以J08C(6缸,缸径行程为114mm×130mm,排量7961mL)发动机为基本型,在符合1994年日本排放法规的同时,提高功率、扭矩,降低燃油耗,力争轻量紧凑,加上增压中冷,增加4、5缸发动机。该发动机最大功率非增压J—Ⅰ型为147.1kW(200PS)/2900r/min,1—Ⅱ型为158.1kW(215PS)/2000r/min,增压JT—Ⅰ型为172.8kW(235PS)/2700r/min,JT—Ⅱ型为191.2kW(260PS)/2700r/min。

摘要：涩谷站地处日本东京非常繁华的重要街道，地上1层，地下5层。由于东急东横线和地铁13号线互通化计划的实施，东急东横线涩谷站在规划中被设置于地下，这个正在实施的规划推动着周边街区发生着巨大的改变。在对涩谷站及周边地区进行重整的项目中，东急东横线涩谷站的设计可以说是一个“点睛”之作。2008年6月，作为副都心线的涩谷站开始营业，预计在2012年，东急东横线和地铁13号线互通化计划将全部完成。

摘要：近年来,世界各地的异常天气已经成为常态。在过去的30年里自然灾害的数量翻了一番,遭受经济损失的同时,人类的正常生活也受到了威胁。在日本政府发布碳中和目标的同时,许多民间企业对TCFD(气候相关财务资讯揭露)和SBT(科学碳目标)等全球承诺表示赞同与支持。为了向客户和社会分享并推动实现碳中和的各项举措,日建设计于2022年3月发表了《气候紧急状态宣言》,具体举措包括以下六项。

摘要：在日东高速公路K219+842～K220+060工后缺陷区路段综合处治实践中,利用综合勘察方法明确缺陷原因和范围,提出了对出现裂缝和沉降量较大或地基在压缩主固结阶段的路基,采取竖、斜孔注浆对地基路堤进行加固的方案,质量检测的方法和相应的检测标准,及工后缺陷路段加固处理设计原则和可选方案以及分段对待、标本兼治的综合加固技术。

摘要：李志明:首先,我想请教一下晓楠姐:您是如何理解“人文创意”这一概念的?王晓楠:提及“人文创意”这一概念,实际上,在我们以往的工作中,我们可能并未从创意的角度深入思考过。人文内容“以人为核心”,如何激发出人物的真,包括他的真学养、真表达以及真正的人格魅力,是我们很关心的部分,大家想象的所有方法,也都是基于“人”本身的探讨,它不一定称得上“创意”,但的确是优酷人文做内容的出发点。

摘要：本文是日建设计总建筑师山梨知彦先生对日本建筑界数控设计与建造实践的概览。内容包含以日建设计为例的日本建筑业界数字化设计及BIM技术的发展过程,以及近年来的一系列基于数字化设计和建造的实践案例。本文对日本的数字技术的实践应用有较为详实的介绍,并对工业4.0时代建筑设计与建造如何应对时代需求做了展望。