摘要：本文通过梳理《绿色工业建筑评价标准》中水资源综合利用相关指标,以一汽-大众汽车有限公司青岛工厂为例,详细计算了单位产品取水量、水重复利用率、单位产品废水产生量、可再生能源生产生活热水比例等技术指标,通过分析表明本项目运行阶段水资源相关指标已经达到国内同行业领先水平。本项目具体运行情况和运行数据对同类项目建设有一定借鉴意义。

摘要：基于参数化设计提出了一种以车轮轮辋通风率为目标的造型可行性设计方法,旨在用于二维造型设计阶段的车轮通风率校核分析。通过分析轮辋通风率校核原理,获得核心变量要素的参数关系并将其转化成参数化设计程序,使用参数化设计软件平台进行模块化编程。利用该造型可行性设计方法及车轮评估模块可以提前介入车轮造型的开发。有效提升车轮在二维造型阶段的设计准确性,减少后期车轮三维模型阶段的数据优化工作,大量节省开发费用和周期。参数化设计方法辅助造型设计的开发实践,也为汽车其他相关部件的造型可行性开发方法提供一定的启发与参考。

摘要：由于铝板料与钢板料特性不同,在实际冲压生产过程中存在显著差异,导致冲压生产设备运用、模具设计、模具调试技术等相比传统钢板料生产要求更为苛刻,本文通过对铝板料实际生产调试过程中常见的料屑控制问题进行方法阐述,提出有效的改进措施及解决方案,提高铝板料生产效率。

摘要：整车淋雨试验在汽车研发和生产过程中必不可少。由于外场自然环境不可控,难以得到重复性高的试验结果,试验进度不易保证且费用高、试验组织困难,因此研发部门均大力发展在试验室内模拟外场自然环境淋雨的试验技术。本文介绍整车静态淋雨试验系统的重要设计指标、系统组成以及设计方法,具备车辆多角度姿态调整的举升系统,能够利用喷淋系统对整车实现多种不同雨量的试验验证,全面满足汽车开发过程中的淋雨试验要求。

摘要：为解决动力电池全生命周期管理的问题,分析了动力电池全生命周期管理过程中的不同应用场景和关键的功能需求,设计了基于物联网全生命周期管理的智能电池管理系统,并对系统模型的运行机制进行分析,设计了智能电池管理系统架构和功能,包括终端电池管理系统的系统架构、关键传感器选型以及云端电池管理系统的功能,最后总结了智能电池管理系统具有兼容性、可扩展性和智能性的特点以及在应用中面临数据保密、云端服务器开发建设等问题。

摘要：以动力电池热管理关键部件导热胶为研究对象,使用仿真软件Fluent建立动力电池仿真模型,对导热胶涂覆面积(85%~95%)进行仿真计算,采用台架试验研究用户典型工况下导热胶对动力电池温度场分布及温度一致性的影响,为热管理方案设计阶段导热胶选型及用量等提供依据。结果表明:随着导热胶涂覆面积从95%降低到85%、电池最高温度从47.87℃上升到50.84℃、上表面最大温差从2.40℃上升到5.87℃,考虑到动力电池设计指标,最终确定使用90%涂覆面积的导热胶能够满足动力电池在3种严苛工况下的最高温度及温差的设计要求,避免在实际生产中导热胶用量过多导致原材料浪费,实现成本节约。

摘要：为提高电动汽车充电口的人机舒适性,从人机工程的角度出发,综合人体尺寸和人体舒适活动范围、充电桩参数、充电枪参数等对充电口的高度、角度、位置等布置因素进行分析,给出了充电口布置推荐方案,并开展了实际验证与评价,同时针对充电操作可视性、操作空间给出了设计建议,为纯电动汽车充电口布置提供参考。

摘要：为解决汽车天窗漏水问题,通过简化汽车天窗排水总成系统,构建天窗排水管路物理模型并对管路设计进行建模推导,得到管路最大排水能力的理论计算公式,并搭建天窗试验台架,基于理论分析结果,通过试验测量各参数及管路零件对排水管路排水能力的影响程度,并对比理论结果和试验结果。针对实车天窗的进水特性进行试验研究,分析不同车辆状态下天窗进排水量分布特点,发现排水管水流量分布随车辆倾斜角度的不同而不同,水平状态下车辆前部排水量高于后部,建议管路设计时考虑车辆使用的坡度工况,增加前排水管的设计余量。

摘要：以三维设计软件CATIA为基础,介绍了一种参数化的通用拉深模设计方法,并阐述了该方法在设计过程中的要点,通过简单的参数调整即可实现拉深模关键部件的设计,最后以顶盖为例说明该模型的使用方法和注意事项。

摘要：以某车型车底护板为研究对象,采用CATIA软件建立车底护板实体模型,使用有限元分析软件Hy-perworks对车底护板进行静态载荷和抗冲击性能仿真分析,评估固定方案、加强筋结构以及材料选择等因素的影响,为车底护板结构设计和材料选择提供理论依据。