摘要：为解决某汽车减振器耦合杆支架在疲劳寿命试验中无法满足主机厂标准问题,利用ARIZ算法对减振器系统进行功能分析并建模、建立因果链提出根原因、确定冲突区域、通过IFR资源分析以及建立SLP模型,生成多个优化方案,并结合有限元仿真对支架进行寿命分析,得到产品设计最优解。在此基础上,对优化后减振器耦合杆支架进行台架疲劳寿命试验。结果表明:优化后减振器耦合杆支架的台架疲劳寿命试验数据满足主机厂要求,说明基于ARIZ和有限元方法对耦合杆支架疲劳分析具有适用性和可靠性。

摘要：针对车辆在复杂工况下减振器断裂失效问题,利用ARIZ算法对系统进行了优化设计,并进行试验验证。ARIZ算法打破心理惯性进行创造性思考和分析,将减振器系统进行功能分析并对系统功能建模,运用因果分析法逐层推导,得出减振器失效根原因,采用“缩小问题”法得到两个冲突区域。建立问题模型,推导评价步骤,生成理想解。运用SLP建立模型,结合物理冲突和生产实际,对创新解进行评估,得到最优方案。对参数优化后的储油缸总成进行多扭矩应力状态下疲劳耐久试验,结果表明:储油缸总成在各扭矩应力下的疲劳寿命、S-N曲线均优于失效减振器及试验标准,研究结果验证了ARIZ算法解决复杂问题的有效性和实用性,为工厂解决系统失效问题提供新思维方法。

摘要：当减振器活塞杆顶端与塔顶紧固时,由于扭力扳手与活塞杆顶端的内六方作用导致内六方发生畸变,致使减振器失效,存在安全隐患。基于TRIZ理论进行实际问题的分析和转化,根据矛盾矩阵推导出适合的创新方法,并得到具体问题的解决方案。分别利用ADINA软件建立了某车型减振器活塞杆顶部内六方、内七方与扳手作用的动态隐式有限元高精度节点模型,并在ADINA软件后处理中求解分析,分别得到了两者旋后活塞杆的位移云图和应力云图。仿真结果表明:在同等力矩下,内七方应力更加分散,应力值和变形量均小于内六立。验证了TRIZ理论设计方案的正确性,说明利用TRIZ理论能够对减振器部件的优化设计提供新方法。