摘要：汽车发动机附件皮带传动系统的工作条件,与一般机械用轮系的使用工况有较大区别,因此不应按传统的机械带传动方式进行设计。根据汽车发动机附件皮带传动系统易出现的问题,提出了其设计的基本要求。对轮系张紧力等问题进行了分析计算,并给出了CA488型发动机轮系的计算结果。

摘要：为研究大型履带支重轮与履带板间接触问题,基于赫兹接触理论建立了支重轮履带板的接触分析数学模型,并通过ABAQUS建立的支重轮履带板非线性接触有限元模型进行验证。在此基础上,应用所建立的数学模型探讨了载荷、几何参数对最大接触压力及接触椭圆的影响。结果表明:接触区域影响范围很小;最大接触压力在接触区域中心,并随着载荷、两接触面曲率变化呈非线性变化;接触椭圆随各曲率变化而变化,但椭圆离心率不随载荷变化。该研究可为大型履带支重轮和履带板设计提供参考。

摘要：为了推广激光熔焊在汽车车身制造中的应用和发展,提高车身的强度和各种整车试验性能,对汽车车身激光焊缝的接头设计型式和焊接接头质量评价标准进行了系统分析和深入探讨。通过大量高强钢板、镀锌钢板以及三层板的激光熔焊以及相应的力学分析、金相实验和接头等各种汽车性能试验,获得了接头设计型式和质量评价标准数据库;通过建立合理的设计数据和评价标准,可以确保焊缝质量的稳定性和产品设计使用要求,满足镀锌板、三层板以及超高强钢板的广泛应用和国家各种碰撞法规的要求,使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求。

摘要：在分析汽车车门附件布置特点和CATIA软件二次开发功能的基础上 ,研究汽车车门附件的参数化布置方法 ,并实现了基于CATIA平台的主要车门附件的参数化布置 该系统既是一个独立模块 。

摘要：为有效地指导座椅设计,提高坐姿舒适性,提出一种以边缘人体模型和体压分布仿真为依据的座椅正向设计方法。首先以某乘用车驾驶座椅设计为例,建立H点装置有限元模型,通过仿真H点装置在座椅上的落座来预测座椅H点,以此H点作为靠背设计的基准点;然后提炼出与数字人体建模和驾驶姿势预测相关的人体测量学尺度,通过Monte Carlo仿真建立目标人群的人体测量学尺度数据样本,并通过主成分分析,建立相应的边缘人模型;接着编写仿真程序,运用姿势预测模型来仿真边缘人背部特征点的分布,并将它们统一到以H点为原点的坐标系中;选取统一后的边缘人腰部特征点分布上下、前后方向的4个极限点来确定座椅腰部支撑面的位置和调节量;最后结合边缘人的人-椅压力分布仿真,反求椅背海绵的初始型面。该正向设计方法能保证人体背部与座椅之间合理的压力分布,使人体背部特征点与变形后靠背特征部位有效贴合,增加座椅的贴合感和支撑性,从而有效提高坐姿的舒适性。

摘要：以超高强度淬火钢EN10292TL4225为研究对象,采用先进的中频点焊连接技术,利用优化的焊接参数实现了超高强钢同种材料之间的优质连接,进行了高强钢的点焊接头拉伸试验和焊点表面硬度分布试验以及对拉伸断口的扫描电镜分析.结果表明,试验得到的点焊接头具有良好的力学性能和接头组织形貌,焊接接头组织具有和母材一致的显微组织,断口形貌具有塑性韧窝的特征,能够满足汽车产品碰撞与道路试验设计的要求.

摘要：为了提高生产制造车间的设备维修费用预算的精度,对维修成本的结构进行了分析,将其重新划分为确定Ⅰ型、确定Ⅱ型、不确定Ⅰ型、不确定Ⅱ型成本。在此基础上对不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本进行了重点的分析研究,对不确定Ⅰ型成本,首先通过威布尔分布进行故障预测,然后进行成本计算。对不确定Ⅱ型成本模型利用最小二乘法进行拟合;并且文章对每个方法均进行了实例解释与分析。

摘要：激光焊接技术以其较高的能量密度、较快的焊接速度、较高的电弧稳定性和优质的焊缝成型在汽车车身制造过程得到广泛应用，激光焊接技术的使用使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求，但在产品设计过程中，对焊接接头的设计和焊接质量评价标准以及焊后焊缝的返修也相应提出了更高的要求。

摘要：随着科技的飞速发展,当前国内汽车市场存在着十分激烈的竞争,汽车消费者们在选购汽车时也逐渐着重于实际,更加注重汽车的质量品质。本文从汽车新产品的试制过程展开论述,分别对样车样件组织的质量控制、装配及验证过程的质量控制、样车输出的质量控制、外观设计的质量控制四大方面进行了探讨,从而为汽车公司的质量控制问题提供一定的参考。

摘要：以铝合金制件模具制造和维修改进为例,针对铝合金板料特点,在模具设计时采用新工艺新方法减少制件回弹,提高制件的尺寸和形状符合率,同时缩短调试时间;针对生产过程中存在的料屑问题,总结归纳出若干消除或减少料屑的方法,避免生产过程中因料屑导致返修工作增加及产生废品,有效提高生产效率;同时介绍了铝合金板料生产设备的特点,以及生产过程中的诸多注意事项。