摘要：在设计开发的CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机的基础上,通过改变燃烧系统参数、柴油供油系统参数和天然气供气系统参数等,研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明:柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状对双燃料发动机性能、排放的影响较小。NOx、HC排放量随提前角的变化趋势和柴油机相似,提前角增大,NOx排放量增加,HC排放量也增加,提前角对CO排放影响较小。喷油器的开启压力提高可以有效地改善双燃料发动机的排放。

摘要：除了在燃烧激振力和机械激振力的产生根源上采取措施之外,在此类激振力的传递途径上和表面辐射噪声的效率方面采取措施,同样可以达到有效控制发动机噪声的目的。基于此种想法,对发动机气门室罩进行建模并做有限元分析,并且与发动机试验相结合,最终得出影响系统总体响应的位置因素,从而为改进该位置提供了理论和实际的双重依据。

摘要：发动机冷却水套的CFD分析是目前发动机开发过程中必不可少的计算分析手段,其计算准确性高、速度快。利用该计算分析技术可保证在发动机热负荷较高的燃烧室及排气道周围有良好的冷却液流动,而压力损失相对较低。介绍了利用CFD分析发动机冷却水套的过程,成功分析并优化了发动机缸体、缸盖及机油冷却器箱的水套结构,确定出了流动性较好且压降低的水套,确保了发动机有良好的机内冷却。

摘要：对目前几种双燃料发动机技术改装方案进行了介绍与分析 :混合器混合 ,机械控制柴油 /天然气量双燃料系统 ;混合器混合 ,电控柴油 /天然气量双燃料系统 ;气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料系统 ;微量柴油引燃喷射双燃料系统 ;混合器混合 ,机械控制柴油量 ,由进气管压力调节控制天然气量双燃料系统等。指出开发双燃料发动机时应根据具体实际情况采用相应的技术改装方案 ,达到既满足设计要求 ,又能节省开发时间和成本的目的。