摘要：根据某商用车驾驶室的形状特征,设计了4款驾驶室导流罩方案,安装在商用车上进行整车空气动力特性的数值模拟,以得到减阻效果最好的导流罩方案,并总结其气动特性规律。在此基础上,重新设计了一款更加合理的导流罩,安装在整车上进行数值模拟,对其减阻性能进行分析。结果表明:初始设计的4款导流罩的减阻效果不一,有的反而增加了阻力,而根据导流罩流场特性重新设计的导流罩,引导车头气流平顺通过车身表面,减阻效果显著提高。

摘要：针对电动车全铝框架式车身优化时应当兼顾多种类型的型材和板材变量的问题,提出一种基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法。为了获得材料分布及载荷传递合理的框架式车身结构作为后续多目标优化的参考,概念设计阶段对原车身进行拓扑优化设计。基于拓扑优化结果建立车身隐式参数化模型,并利用参数化模型建立响应面近似模型以实现全铝框架式车身多目标优化的自动流程化。结果表明,全铝框架式车身在各项性能保持在目标范围的前提下减重11.9%。因此,基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法能够有效提高全铝框架式车身轻量化优化的效率和准确性。

摘要：本文通过对汽车内部内燃机中的活塞群部零件进行技术研究,进而研究出了一种全新的适合汽车内燃机活塞群部截面车削加工的有效方法,该方法是通用服务系统中的增高频率晃动系统组成的混合加工系统,把加工质量和加工速度进行了有效提升。基于当前计算插值算法的基本概念,本研究设计了一种使用xy极坐标的方法,找到一种最适合汽车内燃机车削加工系统进行使用的新型活塞群部数据控制截面车削加工的程序算法。本文在这种算法的基础上对于活塞椭圆截面加工的思想以及截面插补算法进行了简要探讨。

摘要：本文介绍了PP蜂窝板在某款5.9 m纯电动客厢式物流车上的轻量化设计方案,采用CAE方法对轻量化设计后的结构进行强度分析,并进行一定里程路试实验和性能验证。轻量化设计后的结构,满足整车强度要求,可为同类型车辆轻量化设计提供参考。