摘要：介绍了汽车腐蚀的类型及原因,重点介绍了提高商用车内腔防腐蚀性的有效措施,如从结构设计方面避免内腔腐蚀、完善内腔防腐蚀喷蜡技术等,确保了商用车的防腐蚀性能和整车的使用寿命。

摘要：为进一步提高一汽解放青岛汽车厂成都分厂车架涂装线的生产能力和产品质量水平,通过分析,决定以最小的改造投入,将车架/小件混流涂装线的生产能力由原来的单班1万辆提高至单班2万辆。改造后,由原来的两班生产改为单班生产,节省了人工成本及能源消耗。主要从直流电源扩容、更换高泳透力的阴极电泳漆、改造自行葫芦系统、设计改造过线器具和优化工艺过线方式等几方面对改造工作进行介绍,并对改造后的工件质量及所产生的经济效益进行了分析和总结。

摘要：介绍了矿泉水瓶坯注塑模的结构,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用一模八腔,气压驱动针阀式浇口,H型热流道板;楔形导板,拉杆定距分型,推件板推出塑件。模具结构紧凑、工作可靠,可实现全自动操作。

摘要：通过对消音器后环箍弯曲成形模的设计,介绍了考虑弹复补偿后,较大圆筒件成形模具的设计分析和模具结构。其中对预弯形状进行了重点分析,提出了考虑弹复补偿时预弯形状设计的思路。目前两套模具运行状态稳定可靠,可供同行在类似模具设计中参考。

摘要：在试验、分析和计算的基础上,综合考虑了环箍类零件的材料性能、工件定位、回弹补偿和工序衔接等因素,介绍了几种常见的环箍类零件预弯曲形状的计算和制图过程,并给出了部分图表。这些图表可方便相关设计者在类似模具设计中直接使用。

摘要：单点渐进成型技术是近些年发展起来的一种板料成型方法,确定板料的成型极限是该技术应用于工业生产的前提条件之一。利用UG软件建立了成型零件三维模型并编写了数控程序,采用正交试验法对板料2A12在单点渐进成型中的成型极限进行了研究。实验结果表明,成型过程中的润滑状况对板料成型极限的影响最大;以机油为润滑剂、背吃刀量为0.1mm、进给速度为2000mm/min时,板料2A12的最大成型极限角为72.5°。

摘要：无刷直流电机(BLDCM)是一个非线性、多变量、强耦合的系统,常规的PID控制难以达到良好的控制效果,模糊PID控制器依据模糊算法在线自整定PID参数,可弥补常规PID的不足之处,提高控制精度,取得更好的控制效果。研究了电机的双闭环控制方案,设计了转速环模糊PID控制器。采用多MOSFETS功率管并联技术实现电机的驱动。在完成电机控制系统硬件和软件设计之后,进行了台架实验,并对实验曲线进行分析,验证了模糊PID控制系统良好的动态、静态性能,证明了控制方案的可行性。

摘要：为提高AMT系统的开发效率和开发质量,研制了一种AMT在环仿真实验系统,将真实的车辆AMT相关部件用仿真模型来代替,建立了车辆传动系统及其部件的动力学模型,并进行相应的程序设计,模拟真实车辆的发动机转速、车速等信息,对AMT电控单元在实车实验之前进行验证,为AMT电控系统的开发提供了一个方便、可靠的实验平台。

摘要：针对两类复杂形状的齿轮坯,通过分析镦粗后坯料成形的金属流动规律,提出一种判断预锻的新方法,并在归纳大量预锻件设计实例的基础上,设计了齿轮坯预锻件的形状与尺寸。

摘要：为避免由于传统AMT电控单元开发需要在实车上进行大量调试而造成的时间和资金上的浪费,研制了AMT在环仿真实验台,设计了基于CAN总线通讯为核心的控制系统,给出了控制系统的总体结构、通讯模块硬件电路设计,并按照SAEJ1939网络通信协议,实现了控制系统各节点之间的信息共享,不仅显著提高了电控单元TCU的开发效率,还满足了实验台内部各模块对信息交换的实时性、灵活性、可靠性的要求。