摘要：为将“白凤丸”建成安静型的海洋研究船,日本在设计、建造中采用了主柴 油机和主发电机双层防振支承技术,新开发的虑及气泡轨迹的船型,以及低噪声化螺旋桨相侧推器叶轮等对策。实船振动噪声测试结果证实了这些对策的有效性。

摘要：本文以新定义的一套无量纲系数为手段,提出滑行区滑行性能参量简易计算的新方法.这些无量纲系数是采用尾端点至压力中心的距离与宽度之比的各种次幂,对原相应系数变换修正而成.应用于分析计算后,可使艇浸水长度随速度的变化、纵倾角随速度的变化都变为单一的函数曲线.清楚表明滑行艇最佳的滑行性能即无颠簸滑行状态的压力中心仅为速度和艇底斜角的函数.编制一套适用于滑行艇初始设计阶段简易计算滑行性能的曲线图谱.若给定排水量(重量)、航速、艇宽、艇底斜角及尾端点至重心的距离等数据,设计人员可应用该图谱简便、快速算得艇的浸水长度、纵倾角和阻力.最后,提出滑行艇滑行稳定性的限界判据.

摘要：由于电机结构及其运行环境复杂,导致各类故障与故障特征存在较强的非线性关系,单一信号信息含量有限,无法满足诊断需求。针对此问题,以电流、磁场信号为监测信号,提出基于注意力机制改进的支持向量机-自适应提升算法(SVM-AdaBoost,简称SAB)的故障诊断方法。首先,通过希尔伯特变换和快速傅里叶变换提取信号频域特征;其次,通过SAB分类器,对多源样本分别进行训练,获取各子分类器预测结果;最后,基于注意力机制调整权重矩阵参数,对电流、电磁信号进行信息融合,改进SAB分类器以提高故障诊断的准确率。研究结果表明:不同信号对各类故障的敏感程度不同;所提方法可以实现对转子断条故障、定子短路故障、轴承故障的诊断分类,与传统方法对比,该方法明显提高了故障诊断的鲁棒性和准确性。

摘要：本文介绍了耐压液舱的基本结构 ,确定了相应的计算模型及受载情况 ,计算出单层壳为 1跨、3跨、4跨、6跨、8跨和 1 0跨时耐压液舱有关部位的应力 ,并且文中对 4跨模型还用其它计算方法进行了对比计算 ,计算结果表明各种计算方法计算出的结果是相当接近的。根据计算结果研究指出 ,耐压液舱的单层壳跨数在大于三跨时 ,其液舱区的应力几乎没有变化这一结论 ,并认为从强度破坏原则来看 ,耐压液舱结构的破坏应该出现在耐压液舱隔壁板附近。本文的以上研究对潜艇耐压液舱结构的设计、试验、建造、使用具有较大的使用价值。

摘要：基于状态补偿控制理论,设计了陀螺稳定平台的状态补偿控制系统。利用预补偿器约束系统频率特性,通过遗传算法优化参数,结合Monte-Carlo随机试验方法,进行系统的性能鲁棒分析。动态仿真试验表明:在考虑参数摄动、外部扰动及耦合的情况下,所设计的控制系统的幅值特性曲线斜率具有:低频段高于传统设计43.7%,高频段低于传统设计13.4%的效果;小于0.2s响应时间;扰动不敏感的性能鲁棒性。

摘要：本文提出了自主研发我国船模数值水池的初步设想。在对国外船模数值水池最新发展动态分析的基础上,运用系统工程概念开展顶层设计研究,制定了总体研究思路,确定了总目标、技术指标体系、主要研究内容,进行了关键技术分析,给出了研究方案设想,并介绍分析了目前国内的研究基础。船模数值水池的研究建立,将可大大缩小船舶计算流体学研究领域内的国内外差距,显著提高国内船舶创新设计水平和船舶设计的国际竞争力,促进我国船舶工业的跨越发展。

摘要：文章详细叙述了船舶扭矩测量装置设计中所运用的单电源、低成本和低功耗16位ADC的高性能集成模块的性能指标和基本结构,为高精度扭矩测量装置的实现提供了新的思路。

摘要：简述了300kW超导单极电机低温试验用的氦液化系统，指出了在液化系统设计和安装中应着重考虑的有关问题；介绍了300kW超导单极电机的超导磁体低温系统及低温试验，详细介绍了磁体预冷、液氮液氦输往过程和磁体的降温情况，提出了提高液氦输送效率应采取的有关措施。

摘要：从220 t到2 560 t SWATH实船的研发经历,其中尤以我国最大的2 560 t综合科学考察船"实验1"号的设计过程、技术指标及其达标情况为例,阐述了在702所研发SWATH时所遵循的设计理念,采用的技术工具,研发设计的流程以及达到的先进水平。进而,通过8例工程实船概念设计的主尺度,技术参数与性能特点等说明这类船舶的应用场合与开发前景。

摘要：主要介绍了音频前置放大电路性能优化设计方法,推导出前置放大电路性能与相关参数之间的关系和实现其性能优化设计的方法,并给出了结论。