摘要：汽车起重机转台是连接臂架和底盘车架的核心部件,其刚度和强度直接影响到起重机的性能.为实现转台轻量化创新设计,对汽车起重机转台进行了衍生式设计.首先,建立某典型机型转台的有限元模型,并计算出转台在不同工况下的应力分布及变形.按照示例转台的荷载、材料、安全系数、安装铰点及装配限制等进行衍生式设计设置.通过重复反向设置侧载工况解决了在承受侧载下结构对称零件的衍生式设计问题,间接解决了传统转台设计侧向刚度不足的问题.对生成的转台模型进行有限元分析验证,衍生式设计的转台结构在满足各工况力学性能的同时,质量减轻12%,侧向变形减小55.6%,最大变形减小30.2%.结果表明,衍生式设计可以实现转台的轻量化创新设计,同时对现有的转台设计起到一定的指导及借鉴作用.

摘要：以10×6型汽车起重机转向系统为研究对象,根据汽车转向理论阿克曼定理建立了多轴转向系统的数学模型及运动学模型,运用ADAMS对模型进行运动学仿真及转向性能分析。在分析了轴间内轮转角误差及各轴内外轮转角误差的基础上,选取转向机构上的几个硬点坐标为设计变量,分别以轴间内轮转向角累计误差和各轴内外轮转向角累积误差最小为优化目标,运用ADAMS对转向机构的Ⅱ轴、Ⅴ轴进行轴间内轮转角和Ⅰ轴内外轮转角进行了优化设计,最后对优化后的模型进行试验验证。

摘要：针对桁架臂架系统组合形式多、建模效率低和模型重用困难等问题,将面向对象编程技术应用于桁架臂架建模中,在参数化建模的基础上改进并提出了一种通用化、模块化的桁架臂架快速建模方法,为桁架臂架系统模块化仿真设计提供了方法基础,提高了桁架臂架系统的研发效率。最后利用Visual Basic 2005作为编程平台,以全地面起重机桁架副臂为例,验证该方法的正确性和可行性。

摘要：全地面起重机作业时,臂架呈现大变形状态。为得出某真实伸缩主臂的非线性强度解与屈曲解,采用梁单元并加密网格建模,使结果更加精确并得到收敛解,为产品设计过程提供参考。

摘要：针对目前较多研究仅考虑单一载荷作用下副臂失稳的情况,在考虑副臂受到吊重、自重、风载荷、离心力与水平惯性力等多种载荷共同作用时,进行副臂的特征值屈曲与非线性屈曲有限元分析,得到吊重在主臂最大工作幅度时副臂的屈曲上限载荷、杆件受力状况及副臂稳定性收敛图,为副臂结构设计提供依据。

摘要：本文以某起重机操作室为研究对象,建立基于Berkeley热舒适评价模型,考察了操作室内气流速度对人体表面温度的影响,并对假人的整体、局部热感觉和人体舒适性进行评价。根据分析结果,本文对空调中排管路和系统风量进行优化设计,人体热舒适性得到了大幅度提升,整体热感觉由-2.23提升到-0.27,PPD从56.21%降低到17.65%。