摘要：提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控制策略可有效消除驱动轮过度滑转现象,明显改善车辆在对接路面和单轮在低附着系数路面上的牵引性能。

摘要：五自由度气浮仿真试验台主要是在地面模拟微小卫星运行时太空中的微重力环境,为卫星姿态控制及变轨飞行提供地面试验手段。本文根据其工作原理,通过分析计算及实验,设计了试验台的气浮轴承供气回路和位姿控制冷气推进回路,并分析了这两套气动回路设计时需要注意的问题,为相关技术研究人员提供了参考。

摘要：提出了基于两参数动力性换挡规律自动变速器的全时四驱汽车特种工况牵引力控制策略。建立了全时四轮驱动汽车整车模型和传动系统模型,设计了软件在环仿真平台,进行了特种工况下的仿真。结果表明,所设计的控制策略显著提高了车辆在低坡度分离路面上和对接路面上起步加速时的地面牵引力和变速器挡位。

摘要：该论文对多模式全轮转向系统的电控功能要求及转向液压系统的构成进行了介绍,对传统电控方案和网络化的电控方案进行了对比分析,最终以CAN总线为基础实现了转向电控系统的网络化设计和安全性设计,并在原理样机上实现了功能验证,结果表明多模式转向电控系统的网络化及安全性设计正确可行.

摘要：通过对双横臂双扭杆悬架中上下扭杆的刚度匹配和等强度设计问题的研究 ,提出了扭杆的设计方法 .分析了双横臂双扭杆悬架的导向机构模型简图 ,得到了导向机构的运动关系和进行悬架刚度计算的方程 ;以满足悬架载荷要求和悬架刚度要求为前提 ,分析了上下扭杆的刚度匹配条件 ;在上下扭杆在悬架运动时的强度始终相等的前提下 ,分析了上下扭杆的等强度条件 .通过对扭杆直径和有效长度的实例计算 。

摘要：该文在试验的基础上 ,对粘性偶合器的性能进行了分析 ,讨论了硅油填充率、硅油粘度、负载等对粘性偶合器性能的影响 .并对以后的改进设计提出了建议 .

摘要：介绍了质量信息管理系统的设计思路,通过结合具体企业的业务流程和特点,可以实现质量信息的有效收集、处理,促进企业质量管理水平和产品质量的提高。

摘要：为补偿制动蹄片的磨损 ,在制动油缸上需设置间隙调整机构 ,通常所见为人工手调整。利用碟形弹簧片在内圆柱面中的单向运动性 。

摘要：为缩短新车开发周期、节约样车制造费用,给车辆轻量化设计提供参考,在计算机仿真环境下预测了某特种越野车关键部件的疲劳寿命。基于该车结构有限元模型动力学计算的频响结果,对计算模型施加不同车速下等级路面位移谱,得到了不同车速不同级别路面下该车关键部件的应力响应谱,并在此基础上运用随机疲劳理论预测了该车的疲劳寿命。所研究的内容为车辆的疲劳寿命预测提供了较为可靠的流程和方法,所预测寿命结果在合理范围内,并提供了关键部件疲劳寿命的薄弱位置。

摘要：阐述了新一代系统设计思想 ,重点讨论了在 Extranet和跨平台环境下复杂机电产品设计系统的关键技术分布式计算模型、多分类复合递阶结构视图模型及实现方法 .