摘要：1工程概况港珠澳大桥是连接粤港澳三地的标志性建筑，其中东人工岛为观光岛，对混凝土外观质量要求较高。设计东人工岛挡土墙、隧道敞开段侧墙和上部建筑结构均采用清水混凝土。挡浪墙环东人工岛护岸前沿线一周，全长1386．15m。

摘要：港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道主体结构最大高度为11．4m，最大宽度为72．2m，设计分段长度为24．7～64m。按传统的分步分段浇筑工艺，特别是侧墙作为分步浇筑后施工的混凝土，受不同步收缩约束和温度应力影响，开裂风险极大。本文提出将施工缝移至侧墙上部，底板和侧墙作为分步浇筑第一步，同时结合控制分段长度和大体积混凝土温度控制等技术措施，解决了港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道侧墙的裂缝问题．并有效控制了分步浇筑后浇筑部位的裂缝。

摘要：简要介绍苏州河水闸边墩沉井结构和施工方案,分析施工条件、地质条件、工程结构和功能要求等影响沉井沉放控制的因素,从不同角度论证沉井沉放适宜的质量控制允许偏差,建议上下游方向采用不同的控制标准。最后,从下沉速度控制、高差控制、水平位移控制、倾斜控制和水平扭转控制等多方面提出沉井沉放达标控制措施,并评价沉放控制标准与措施效果。

摘要：对各种物资进行有效的管理是企业中的一项重要工作,无论是较小的物件,还是大型的机械设备等,都必须管理得当,这样才能确保企业正常地运行。而使用现代企业物资管理系统能够在很大程度上降低企业的运营成本,提升各方面工作的效率。因此,企业一定要高度重视物资管理系统的使用。文章针对现代企业物资管理系统的分析与设计展开了探讨,旨在能够为推动我国各企业的发展起到帮助的作用。

摘要：1工程概况海安船闸位于南通市海安县内，采用双线230m×23m×4．0m，两闸中心距为60m，为Ⅲ级通航建筑物。上闸首、下闸首、闸室按2级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、护岸按3级水工建筑设计。上、下闸首采用钢筋混凝土坞式结构。上、下闸首长度为28．5m，宽度为53．8m。

摘要：文章主要介绍了热拌沥青混合料路面配合比设计方法及注意要点,同时从人、机、料、法、环、测等六个方面的质量影响因素出发,分析了施工全过程的质量管控要点,旨在提高施工质量,达到路面工程的耐久、舒适、经济的实际需求。

摘要：以C40高扬程泵送机制砂混凝土为对象,通过配合比优化设计与试验,研究了水胶比、砂率、粉煤灰掺量等对混凝土的工作性及力学性能的影响,并对混凝土的施工性能进行验证性分析。结果表明:水胶比为0.37、粉煤灰掺量为25%、砂率为42%时,配制的机制砂混凝土具有最优的工作性,28 d抗压强度达到52.8 MPa,电通量为964 C,符合设计要求。对现场浇筑的混凝土进行取样测试,工作性满足施工要求,泵送前的倒置坍落度筒排空时间在5 s以内,泵送后的倒置坍落度筒排空时间在5～10 s,具有良好的施工性能。

摘要：1 硅烷涂层联合防腐蚀技术简介 海工构筑物所处环境非常恶劣，不仅有大量导致结构破坏的氯离子和酸根离子，而且不断受潮涨潮落、泥砂冲刷等作用，严重影响结构的耐久性。因此，目前对海工构筑物而言．应在设计之初同时考虑结构的耐久性设计．并随主体结构同时施工、同时竣工验收，以确保海工结构设计使用寿命。

摘要：通过合理的试验设计,着重研究了掺合料及钢纤维对蒸养RPC强度和耐久性的影响,研究结果表明:10%～20%的硅粉掺量较为合理,不仅能够提高RPC的强度还能提高RPC耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,粉煤灰掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,5%～15%粉煤灰掺量相对合理;在早期,粉煤灰的掺入会降低RPC强度,但到中后期,RPC的强度会逐渐增长甚至超过未掺入粉煤灰RPC强度;同时粉煤灰的掺入可以进一步提高RPC的耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,矿粉掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,并在20%左右对RPC强度以及耐久性影响最大,对RPC强度和耐久性增长最有利。钢纤维的掺入主要能对蒸养RPC强度产生明显的影响,而对耐久性的影响有限,其中钢纤维掺入量与RPC抗折强度可能成线性关系;相同掺量的直线型钢纤维对RPC力学性能的改善效果要好于曲线型。

摘要：根据自身的工作经验，对高速公路路桥过渡段设置的讨论及建议，并分析如何加强路桥过渡段的施工组织设计及钢纤维混凝土施工技术与施工质量管理。