摘要：针对整车工厂制造端问题频发、研发端与制造端协同开发能力不足的问题,通过建立整车研发到制造“端到端”协同开发管理流程和平台,借助数字化的方法搭建MR零件装配设计规范数字化模块、BOP总装装配工艺数字化模块和问题线上管理模块,并根据项目参数分析和提炼其业务价值,最终提升产品上游研发端到下游总装工厂制造端的整个业务的协同效率,减少开发成本,缩短开发周期,提升产品装配质量。

摘要：文章以某9挡自动变速器的牙嵌式离合器为研究对象,建立了离合器结合各阶段的动力学模型。根据长短齿设计特征,分别计算无任何齿形接触、长齿接触长齿、长齿接触短齿、长齿接触长齿和长齿接触短齿同时发生四种场景在不同初始速差条件下的进挡概率。考虑随机齿形接触位置的终止速差,计算得到牙嵌式离合器进挡的最优速差,可用于滑行降挡最优进挡策略的制定,提升换挡质量。选取实车滑行五挡降四挡工况,进行进挡概率校验,结果和理论计算概率相符合。

摘要：该文针对侧气帘常见类型、主要结构与工作原理展开分析,阐述A柱上饰板、B柱上饰板、顶棚上增加侧气帘的设计要求,同时借助建立仿真模型的方式,探讨增加侧气帘带来的影响。在仿真试验中需做多气室模型搭建、气囊展开算法分析、气体发生器选择和验证、帘式气囊模型搭建、仿真试验结果整理等工作,借此来获取有价值的应用经验,促进汽车安全性的提升。

摘要：《设计》:聊聊当下有几个热门话题:造车新势力某款新车型上市遭网暴。据相关监测整理统计,3月1日至11日,关于该事件的发文总量达到2.55万,互动声量339.86万,影响力值高达5.45亿,舆论影响较大。邵景峰:这个事发不久有记者发来采访邀约,我表示,汽车舆论场挺吓人的,不敢评论。一个设计师的作品上市之后引来舆论风暴的事情我们也经历过。MG Cyberster系列上市的时候,很多人针对尾灯提出自己的看法,不接受任何反驳,甚至还有人身攻击的内容。批量出现的具有攻击性的负面意见都来自新注册的账号,这些账号的IP地址、行文风格都有规律可循,情势几近疯狂,我甚至收到了某平台官方发来的信息,询问是否需要帮助。网暴让设计师很苦恼,很困惑,我觉得这是创新设计很大的障碍。

摘要：文章基于某纯电SUV车型,通过计算流体力学仿真与全尺寸气动声学风洞,研究了4种镂空尾翼的设计方案,利用表面敏感度仿真分析、Morphing网格变形技术、DOE主动寻优以及全细节油泥模型风洞测试等方法,对镂空尾翼进行减阻设计。结果表明,改进镂空尾翼的造型、大小以及扰流条等方案,均可有效降低整车气动阻力,减阻效果最大可达6.13%。

摘要：文章从汽车娱乐主机屏幕的技术演进路线展开分析,屏幕作为人机交互的接口,在汽车娱乐主机的发展中占据越来越重要的地位。同时介绍了汽车娱乐主机的屏幕在设计开发验证过程中常见的失效模式,并结合3个典型案例,详细说明了屏幕显示问题的排查方法以及解决方案。由此说明娱乐主机屏幕的设计和试验验证环节是整车开发过程中的重点。

摘要：以往螺栓螺母紧固U型开档消隙力常基于实物试验测量,但时间长、成本高,后期方案优化代价大,文章研究了消隙力的简化有限元和接近实际有限元计算方法,在设计过程中可随时进行方案优化,有利于缩短开发周期、降低成本。基于CATIA静力学分析模块分别使用两种方法计算某副车架U型开档方案优化前后的消隙力,并和实物试验对比。结果表明两种仿真方法计算的消隙力符合实际规律,均可用于方案优化和最终选型。

摘要：在数字化转型的时代,随着整车厂竞争的加剧,如何更多的使用数字化的手段来缩短新车型的研发周期,加快新车型上市的速度,已经成为各大主机厂迫切需要解决的问题。本文介绍了将数字孪生技术引入汽车造型评审中的技术解决方案,可以有效地优化评审过程,减少对实物模型的依赖,大大缩短在造型设计阶段的研发周期。同时,结合国内某整车厂公司近期全新整车造型开发中使用数字孪生技术来评审的实践,验证了以数字孪生模型代替实物模型的可能性。最后,展望了数字孪生技术在汽车研发中的更加广阔的应用前景。

摘要：汽车尺寸工程通常分为前期尺寸设计以及后期尺寸匹配,为了验证前期尺寸设计的合理性,汽车尺寸实物验证就是不可或缺的一环。文章介绍了汽车尺寸实物验证的基本概念,主要从产品验证及工艺验证两大方面出发,说明了汽车尺寸实物验证的主要内容及相关验证的作用及必要性,并且结合具体的验证项目介绍了实物验证的实施方法,从而对汽车尺寸实物验证进行了整体的阐述,对于新车开发阶段的尺寸实物验证具有指导意义。

摘要：为最大限度提升凸轮轴球轴承的减摩收益,重点优化了分体式轴承座结构设计,采用CAE和工艺试验手段验证了球轴承变形量、轴承座上下盖的贴合间隙以及凸轮轴盘动扭矩。结果表明,轴承座与球轴承外圈过盈量、轴承座固定螺栓的位置、轴承座的刚度对球轴承的减摩有显著影响,优化后的分体式轴承座结构能显著降低球轴承的外圈变形,降低轴承座上下盖的贴合间隙,从而降低球轴承内部的卡滞效应,提升滚动摩擦减摩收益。