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检索条件"机构=上汽大众汽车有限公司技术中心"

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用模态综合模型对制动器噪声进行模拟分析与抑制: 收藏
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引用; 《汽车工程学报》2021年第3期11卷 221-227页; 作者：姚庆军马扎根吴昊赵艳男管迪华杜永昌王霄锋上汽大众汽车有限公司技术中心上海201805 清华大学车辆与运载学院北京100084; 综述了对于制动器噪声问题能进行较为有效控制且得到应用的研究技术成果,利用在研究制动器噪声问题发生机理的基础上发展的系统模态综合模型分析方法,对一个存在低频噪声的制动器进行了分析。找出了影响噪声发生的关键构件是制动器支架...; 综述了对于制动器噪声问题能进行较为有效控制且得到应用的研究技术成果,利用在研究制动器噪声问题发生机理的基础上发展的系统模态综合模型分析方法,对一个存在低频噪声的制动器进行了分析。找出了影响噪声发生的关键构件是制动器支架,对其进行了改进设计,通过按照SAE J2521标准进行的台架试验,证明其有效性,并将原制动器按SAE J2521标准属于BBB-BB级之间的产品,提升到AAA级的顶级标准。; 来源：详细信息评论

插电式混合动力电动汽车热管理试验工况探索: 收藏
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引用; 《机械制造与自动化》2019年第5期48卷 212-214页; 作者：张德水周炯明上汽大众汽车有限公司技术中心; 由于插电式混合动力电动汽车比传统汽车散热系统更复杂,发动机舱结构紧凑,热管理需求高。设计1个更加适合的试验工况,覆盖大多数用户的使用情况,在控制开发成本的前提下,满足插电式混合动力电动汽车热管理的需求,这对汽车业的发展具有...; 由于插电式混合动力电动汽车比传统汽车散热系统更复杂,发动机舱结构紧凑,热管理需求高。设计1个更加适合的试验工况,覆盖大多数用户的使用情况,在控制开发成本的前提下,满足插电式混合动力电动汽车热管理的需求,这对汽车业的发展具有重要的现实意义。; 来源：详细信息评论

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