摘要：在CVT的研究中,很多研究人员认为使用液力变矩器作为起步装置的CVT,对离合器控制策略和硬件要求不高,但是在实际的应用过程中,在某些特殊工况下,CVT的离合器也会承担某种程度的起步功能。比如驾驶员换挡后以及踩下油门踏板进行急加速的状态,这时如果控制策略不完善以及硬件的不稳定性,可能引起离合器摩擦片的滑摩不充分,导致车辆起步时的冲击感,可能会造成CVT的严重破坏。本文主要从硬件的弹簧系统的设计入手,提供避免出现该问题产生的设计算法。

摘要：中置式转矩辅助结构VVT是近来年国内外主机厂发动机正时机构中较流行的设计类型,该结构简化油路设计,缩短油道长度,可以大大提升VVT的响应速度。中置VVT结构重新设计可变力电磁阀(VFS)来控制油路切换,该电磁阀的使用频率选用会影响到VVT的工作性能。为此研究不同的使用频率,对VVT运行稳定性的影响,用于寻找最佳的VFS频率控制方式。

摘要：在无级自动变速箱CVT中,两个固定锥面之间的距离(以下简称偏置量)需要限制在一定的范围,以此来保证钢带的传递效率和工作寿命。在装配过程中,需要选择不同规格的调整垫片来保证变速箱的偏置量。本文主要介绍一种选垫桥架工装的设计,为处理类似问题提供一种思路。

摘要：针对无级变速器补偿缸功能失效问题,从补偿缸装配结构、工作原理及原理计算公式分析影响因素,并依此设计单一影响因素逐一排查,最终找到根本原因的一种思路方法,这为无级变速器补偿缸功能失效提供了一种解决的思路。

摘要：本文提出了一种钢球过盈配合压出力的计算方式,并通过压出力试验验证了该公式的有效性,对钢球过盈量设计有参考意义。

摘要：随着我国汽车工业的发展完善,自动变速器在汽车销售的占比也越来越高,人们对搭载自动变速器的汽车的期待也越发具体而精细。对于自主研发的自动变速器无论从传统的AT,还是从近几年流行的DCT和CVT,各主机厂都格外重视,定义成自主品牌升级转型的关键技术。随着市场的扩大和主机厂的投入,自动变速器设计、验证、生产都逐步走向成熟。因为涉及到驾乘感受,NVH成为各大厂商评价自动变速器的关键点,并逐渐被重视。变速器作为传递动力的部件,承担着减少发动机扭矩振动的责任,本文主要研究带液力变矩器自动变速器的扭振测试,以定量的方式评估自动变速器对减弱发动机扭矩振动、提升整车NVH的贡献。

摘要：本文针对液压阀块弹簧在生产装配过程中容易错装,导致液压阀块失效的情况进行防错分析,引入表面涂漆、增加弹簧两端支撑圈、弹簧共用的防错方法,并结合实际使用情况,介绍一种弹簧共用的设计方案与效果。

摘要：某型发动机在运行早期出现异响,经拆解发现凸轮轴存在异常磨损,从凸轮与挺柱的材质、硬度、凸轮轴型线等方面进行分析,得出凸轮轴与挺柱的偏心量设计不合理是凸轮轴磨损的主要原因。通过优化凸轮轴型线,变更挺柱设计,显著改善了凸轮轴的磨损情况。

摘要：公司新型发动机缸盖火花塞孔使用了三维空间角的设计,车间五轴机床加工基准和图纸基准不一致,本文将提供一种三维空间角从图纸基准到加工基准的转换方法,这种方法使用Unigraphics NX实现,直观便捷,省去繁琐的计算过程,能解决复杂产品中不同基准下尺寸转换的问题。

摘要：本文对某型号自动变速箱驻车机构进行了简要介绍,对自动变速箱回位弹簧的设计和验证进行了相关说明。