摘要：以发动机离合器螺栓拧紧设备的全自动化改造为例,阐述康耐视视觉相机、GE-FANUC PLC和FANUC伺服等系统协同作业在发动机装配自动化中的应用,重点介绍康耐视视觉系统设计构成、检测原理和相机检测程序的编写调试。针对调试过程中出现的检测对象成像偏差大、识别率低的问题,设计了一种多模型识别程序,通过多组检测模型比较并取最优值,极大提高了螺栓位置的检测准确率。详细介绍了基于Modbus TCP协议的相机和GE-FANUC PLC间的通讯组态,在相机和PLC端的具体参数设定方法。

摘要：本文针对汽车制造业零部件品种繁多、供货关系复杂、拉动配送周期短、拉动方式多样化等特点,采取微服务架构设计,并使用了行业先进的开发技术,以基于业务策略驱动业务实现的方式设计一套零部件仓储管理系统,通过和上下游系统的数据交易实现业务流集成,实现了零部件库存精准管理,有效建立生产响应物流保障。

摘要：针对某微型车在用户使用过程中抱怨的轮胎异常磨损问题,通过理论分析和四轮定位参数的研究,识别了关键影响因素,运用六西格玛工具,采取实验设计等方式方法,寻找到合理的参数设计,最终通过样本验证和用户使用效果跟踪,有效解决了上述问题,提高了用户满意度。

摘要：目前总装车间车身输送控制系统中,主站PLC采用GuardLogix控制器,SEW变频器与PLC通过总线通信。阐述DNB模块下SEW变频器控制改造成三菱变频器端子控制的具体实施方案,介绍AB-1734 AENTR POINT I/O子站与主站PLC的以太网通信配置方法及其在RSLogix5000编程软件中的组态方法。三菱变频器与抱闸同步控制电机运转的设计方案及项目验证方案,解决设备在实际生产中频繁出现的故障。

摘要：介绍了白车身电阻点焊手工焊钳的类型、组成及在焊钳选型时需要考虑的组成部分,及手工焊钳在选型时重要的空间尺寸、喉深、喉宽等参数。并基于本司一种新能源车型的侧围分总成区域的前期工艺布局开发阶段进行了手工焊钳的选型流程过程分析。首先制定并确认产品零件的BOP布局,确认合理的零件装配顺序、焊点工位布局;其次在三维软件中选型时进行产品零件结构和工装夹具分析,且从焊点位置、操作高度与角度、人机工程等多方面进行考虑,选择为C型焊钳或X型焊钳,确定焊钳类型后进行是否需要二次行程、吊具类型、握杆类型、电极等分析,最终选定焊钳型号后进行焊接参数的制定。在项目初期工艺布局开发设计阶段,对工艺设计进行合理的零件装配布局、焊点分配,并通过三维软件选择合适的焊钳,对焊接方案进行有效控制,可减少同一生产线的焊钳种类,降低投资成本及后期维护成本,且选择合理的焊钳对员工操作性、人机工程等都有很重要的意义,可以有效减轻操作人员的劳动强度。

摘要：某型号微型载货汽车出现了前轮距超出设计范围下限的问题,笔者及团队针对此问题,对影响到车辆前轮距的原因和改进方式进行了分析与研究。

摘要：电泳流痕是汽车涂装电泳过程中常见的质量问题,为了更加有效地解决此问题,本文对电泳流痕产生原因、解决方法进行了研究与总结。通过对汽车白车身设计、冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺等方面的分析,找出了各个阶段与各工艺对电泳流痕产生的影响。可以从车身缝隙设计、冲压切口与毛刺控制、焊装包边间隙、焊装折边胶涂胶直径与距离、涂装电泳固体分、电泳后冲洗、电泳后沥水、电泳烘炉烘烤工艺设定、电泳后人工吹水、车身导流工装等方面入手,综合分析,提前预防从而控制电泳流痕的产生。

摘要：对汽车涂装生产中发动机盖产生缩孔的原因进行了研究,采用"田口法"设计试验方案,对前处理、电泳槽液、电泳后冲洗和电泳烘炉的实验室实验和随线处理对缩孔数的影响进行了探讨,使用"加入法"和"皇冠法"确定所接触油品与电泳漆的配套性。结果表明,问题出在电泳槽液和电泳烘炉。采用更换油品和使用除油滤袋的方式可以降低表面缩孔。通过改造烘炉,调整设定数值,令烘炉升温速率降低,从而减少爆沸缩孔。整改后单台发动机盖缩孔数量下降了81.8%。

摘要：首先介绍冲压模具中常见的几种类型的斜楔结构及其存在的优缺点,然后介绍目前车间模具斜楔结构在使用过程中存在的问题,最后提出在模具设计阶段选择合适的斜楔结构及压力源,以保证模具在使用过程中的稳定性。

摘要：将虚拟样机技术应用于汽车手动变速器的设计中,在虚拟环境下建立了变速器各零件的三维实体模型并进行了装配建模,以Pro/E为仿真工具对变速器的整个工作过程进行动态模拟,实现了在设计阶段可视的对变速器进行干涉检测,对提高变速器的设计质量和设计效率有一定的应用价值。