摘要：随着新能源汽车制造的迅速发展,将新能源车型引入到传统燃油车型的生产线上,进行多车型柔性化精益共线生产,是汽车制造的发展趋势。柔性可重构工装是一种新型的柔性工装,通过工装上叠加重构,可以实现焊装线的制造车型切换,具有柔性高、占地紧凑等优势,成为该领域的关注热点。然而工装的柔性提高会带来尺寸稳定性的降低,成为柔性线发展的瓶颈问题。研究了车身柔性可重构生产线的设计方法,首先通过对比新能源和传统车身结构特点差异,提出了柔性可重构工装的设计方案,并对及其尺寸稳定性进行了分析和验证。实验结果以及在线检测结果证明,所设计的柔性可重构车身生产线不仅能够解决新能源汽车和传统车型共性生产的问题,还具有较好的尺寸稳定性,对于解决新能源车与传统车型实现柔性共线生产具有重要意义。

摘要：麻纤维复合材料的应用是实现汽车轻量化、汽车行业绿色、可持续发展的重要途径之一。针对麻纤维复合材料应用于汽车复杂零部件难以成型及模具成本高昂的问题,提出一种基于模压注塑一体成型的解决方案。首先将麻纤维/聚丙烯复合材料纤维板加热软化后放入模压注塑一体模具中进行模压成型,模具分型面采用插穿结构替代碰穿结构设计,模压过程通过分型面冲切零件轮廓,对于无法通过模压成型的产品背面定位安装结构和主体参数化特征采用注塑麻纤维/聚丙烯成型。模具采用倒装结构设计,模具定模侧设计热流道浇注系统及顶出机构,型腔设计可替换镶件用于冲裁和注塑主体的参数化特征。零件设计导流道连接产品背部独立的安装结构和主体参数化特征,模压结束后通过定模热流道点浇口填充导流道以成型产品背部独立的安装结构和主体参数化特征,待塑料结构冷却固化后,定模侧由油缸驱动的顶出机构将零件顶出脱离型腔。基于该成型工艺设计了一套模压注塑一体模具并运用于实际生产,通过实践证明,该模具结构稳定可靠,零件质量满足设计要求。

摘要：汽车车灯可参数化点亮设计是提升灯具科技感、品牌辨识度的有效方法之一,针对车灯系统里的内配光饰圈通过镭雕、烫印等后处理工艺实现参数化点亮造成的零件合格率低、生产效率低和成本昂贵问题,提出一种基于车灯内配光饰圈双色注塑成型工艺的解决方案。该工艺由非透光树脂注塑成型遮挡光路的饰圈基体,透光树脂注塑成型内配光饰圈的发光区域,饰圈基体镂空参数化形状填补透光树脂即形成参数化透光区域;此外,根据双色模具加工工艺和模具结构要求对参数化设计的双色搭接结构制定了工程限制模型,有效解决参数化特征周圈边界不连续的缺陷。本文基于零件结构设计了一套双色注塑模具,针对零件双色连接面倒扣结构、无脱模斜度面和一色成型件浇口导流道难以成型的问题,模具设计两套定模弹块机构分别成型一色成型件、二色成型件和浇口导流道;模具经过设计加工运用于实际生产,通过实践证明,该模具结构稳定可靠,零件质量满足设计要求,设计方案可为同类型产品开发提供参考,并具有较高工程实践指导意义。

摘要：为解决扭矩控制的车道保持(LKA)系统鲁棒性不高、受车辆制造一致性以及路面激烈干扰影响大的问题,采用神经网络技术、Autofix算法及预瞄反馈控制理论,利用预期轨迹决策和跟随PID控制算法设计了一套基于角度控制的车道保持系统。基于Carsim/Veristand/MATLAB搭建了硬件在环仿真试验平台,通过虚拟仿真验证了该车道保持系统设计的有效性与准确性。基于GB/T 39323—2020、CN-CAP—2021、Euro-NCAP—2022并结合实车调试及用户关注场景对车道保持系统的测试要求,通过仿真及实际场景对比验证得出以下结论:相对于扭矩控制的LKA系统,在相同使用场景下,使用角度控制的车道保持系统具有较好的车道保持能力、稳定性、适应性和鲁棒性。

摘要：支架在车身产品设计中应用非常广泛,目前针对车身支架的结构分析主要集中在产品的性能评估上,而制造工况下支架结构的分析研究较少。文中提出了将有限元虚拟分析方法应用于车身工艺同步中的支架结构分析中,可在产品设计早期识别支架设计引起的制造质量风险。同时,介绍了在线冲孔、工装定位及零件安装3种工艺场景和对应的支架结构仿真方法及其结构分析仿真要求,并针对这3种工艺场景下的支架结构进行分析与优化,拓展了有限元分析在工艺同步工程中的应用场景。通过在产品早期阶段制造工程与产品工程协同,可有效识别支架在制造过程中的质量风险,避免支架在实物验证阶段更改,降低制造成本。

摘要：本文在智能制造背景下,以车顶柔性伺服对中系统设计为实例,阐述了多车型柔性伺服对中系统的设计与实现。此系统在实际使用过程中,具有高柔性、可编程和自动优化位置等优点,可大大降低新产品引入成本,对于推动汽车行业高柔性、智能化生产有重要意义。

摘要：在整车设计开发阶段,前期的整车布置关键参数没有锁定,伴随着创意方案评选、产品定位的调整而发生变化,其中的驾驶舱、乘员舱布置方案需要通过制作人机验证实物模型来评审确定。当前市场环境下,时间、经济成本已经是汽车公司重点关心的因素,通过开发柔性化人机验证模型,可以更经济更高效完成模型制作并开展产品的人机验证。

摘要：本文基于整车项目制造工艺的开发流程,聚焦座椅系统在整车产品流程前、中和后期的信息并将其收集整合,开发了一套座椅安装工艺辅助决策系统。通过该系统,工程师可以依据产品设计信息及工厂内的相关状态,精准制定出精益的座椅工艺方案,有效提升了总装工艺开发的工作效率及工艺方案质量。

摘要：用运筹优化技术处理复杂场景下的机加工工艺设计问题,建立大规模混合整数规划模型,用Cplex求得最优解,实现机加工工艺的自动编排。首先,分析机加工工艺设计场景的复杂性和问题类型,确定建模方法;然后抽象出业务约束,对问题分解为“先将特征分配到工序”和“再在工序内部排序”两个问题,并建立大规模混合整数规划模型;最后通过分支定界法,利用Cplex商业求解器求得最优解。结果表明该模型可以实现机加工工艺的自动规划和编排,百万级约束的大规模整数规划模型在40 min内可以得到最优的加工方案。相比于之前工艺规划过程只能通过手工规划,整个过程费时费力,且无法得到最优解的方式,利用机加工工艺的整数规划模型可以缩短工艺规划时间80%,机加工成本显著降低。

摘要：动力工具通常带有套筒和接杆,为避免操作工在紧固操作过程中直接接触旋转的套筒和接杆,设计了既安全又便于安装的热塑性聚氨酯(TPU)套筒接杆护套小总成。针对套筒接杆护套小总成,运用SolidWorks和Teamcenter软件进行3D建模与整车环境虚拟评估;利用3D打印技术制备TPU试样,通过正交试验方法分析打印工艺参数对试样硬度和拉伸性能的影响,得到了较为理想的套筒接杆护套小总成3D打印工艺参数组合:打印层高0.2 mm,壁厚1.2 mm,打印温度220℃,打印速度35 mm·s^(-1)。在该优化工艺条件下打印的套筒接杆护套小总成满足使用要求。