摘要：我国在船舶机舱自动化领域系统设计和硬件研发生产方面已具有较高的水平,但在软件设计、开发和管理方面与国际同行相比仍存在较大差距。对此,从软件工程管理和软件开发技术2个方面出发,提出标准化解决方案。通过实施软件工程管理标准化认证,提高行业管理水平;针对工程周期短和需求变更频繁的行业特点,对监控系统软件及嵌入式软件分别提出开发专用组态软件和软PLC的解决方案,以实现软件开发技术的标准化。

摘要：针对推力轴承振动逐渐凸显为危害现代船体安静性的主要因素,系统地提出了推力轴承装置液压减振设计方法,并通过试验验证了方法的正确性和有效性。对液压减振原理、管路和阻尼系数、位置监测系统等方面展开了分析与设计研究。设计的液压减振系统具有承压可调,体积小的特点,并综合考虑了管路和局部阻尼等对减振的影响,可为减振推力轴承装置的大推力、大功率方向应用奠定了基础。

摘要：为提高船用万向联轴器的承载能力,以某型号船用十字轴式万向联轴器叉头为研究对象,基于Abaqus软件建立合理的叉头仿真分析流程。综合考虑原有产品工艺、结构及装配关系,简化叉头结构并建立了叉头数学模型。设计了一种基于粒子群算法的叉头尺寸优化方法,并运用Python语言编写Abaqus脚本完成了叉头参数化建模及其算法优化。基于该优化设计方法,研制了新型万向联轴器叉头,并进行了传动性能试验。结果表明运用该方法能有效提高叉头承载能力,为类似产品的结构优化设计提供了新的思路。

摘要：基于船用重载万向联轴器单排传扭轴承强度不足且安装空间受限问题,创新性地提出了一种多排均载传扭轴承式万向联轴器结构设计优化方案,有限元仿真分析结果表明,优化结构能有效改善多排传扭轴承结构的偏载现象。开展了万向联轴器样机的静扭试验,验证了多排均载传扭轴承式结构能够提升万向联轴器的均载性能约30%,为研制船用重载万向联轴器提供了技术支持。

摘要：通过建立柴油机组合式活塞的3D有限元模型,以文献中相似机型的实测缸套温度为温度边界条件,根据相应经验公式取得各换热区的对流换热系数,对新设计的组合式活塞进行了温度场预测;基于温度场计算结果及活塞所受结构应力,对该活塞进行了热-结构耦合强度及疲劳寿命分析。分析结果表明:该活塞设计较合理,整体安全系数均大于1.5。

摘要：对夹套式碳钢热管进行了传热性能研究 ,得出了夹套式热管换热系数与充液量、热流密度、工质温度的拟合公式 ,为夹套式热管换热器的设计提供了依据。

摘要：本文基于数值计算软件MATLAB,建立了推力轴承瓦面造型承载性能的分析方法,分析对比了六种瓦面造型的承载性能。定量描述了结构参数对承载性能的影响,并获得了结构参数的最优值。开展对比试验,建立了以推力瓦温度作为评价指标的试验方法,验证了推力瓦的承载性能。结果表明,取最优结构参数的斜面平台瓦具有较优的综合承载性能,并且利于工业生产。这为推力轴承瓦面造型的优化设计提供了依据,对于大功率推力轴承的结构优化具有一定的借鉴作用。

摘要：本文以我所自主研制的TQ900J型重载推力轴承为研究对象,建立了可倾瓦推力轴承的数学模型,以MATLAB软件为平台编写了推力轴承的计算程序,并以此预测了推力轴承的承载能力。研究表明:随着轴承推力增大,最大油膜压力和摩擦功耗增大,最小油膜厚度减小;随着轴承转速提高,最小油膜厚度和摩擦功耗增大;随着瓦块倾角增大,最大油膜压力呈现先增大后减小趋势,高压区域向着瓦块出油边移动。由此搭建了TQ900J型推力轴承试验台,开展了推力轴承性能试验,验证了该型轴承的承载能力,这为重载推力轴承的设计提供了参考。

摘要：简要介绍了一种基于PLC和PC工作站的综合信息平台-显控台功能,在综述了电磁兼容性的基础上,运用现代设计理念,探讨了显控台的电磁兼容设计,并结合实际工程问题给出了具体的解决方案,该研究在显控台的设计中得到了成功应用。

摘要：针对我国船舶控制系统技术相对落后,很多机电设备仍依靠人工操作,各控制系统的控制精度较低、控制效果较差的情况,设计一种船舶中控系统,达到绿色、智能、高效的控制目的。对该船舶中控系统的网络结构和功能进行设计研究,实现对全船机电设备不同控制对象的功能控制进行设计。该船舶中控系统的设计有助于打破国外厂家的垄断,为船舶中控系统的国产化设计、生产提供参考。