摘要：通过对碰撞试验中的假人运动情况及假人头部、胸部受力情况进行分析,针对假人头部和胸部提出了"合力及合外力"的分析方法。该分析方法可用于安全气囊开发、转向盘刚性设计和安全带的选配工作。以某车型安全气囊第一次和第二次台车试验中假人头部所受安全气囊作用力、胸部X向合力和安全带力分析为例,证明了该分析方法的有效性。

摘要：随着现代社会经济的发展,汽车交通事故率逐年增长,已经成为目前社会极为突出的问题。汽车侧气帘作为侧面碰撞中有效的被动安全保护装置,应用越来越广泛,其自身性能也受到人们广泛的关注。介绍我国汽车侧面碰撞安全法规的发展及侧气帘的发展状况及趋势,针对汽车侧气帘系统设计的主要原理、工作流程及参数等进行分析。

摘要：创新设计了一种压缩气体自动快速释放装置,其接收电信号后引爆,烟火药产生火药气体进入烟火腔室;烟火腔室内滑动配置一级活塞,导气腔室内滑动配置二级活塞,一级活塞受到进入烟火腔室内的火药气体的作用力,二级活塞在一级活塞的推动力和惯性作用下运动,将压缩气瓶瓶口上的封口击破,使预储存在压缩气瓶中的压缩气体释放,并从导气腔室上的排气孔排出本体外。另外,介绍了一种应用该压缩气体自动快速释放装置的救生装置,该装置没有高温灼烧和剧烈噪声风险。

摘要：随着现代社会经济的发展,汽车发生交通事故率逐年增长,已经成为目前社会极为突出的问题。侧面安全气囊作为侧面碰撞中有效的被动安全保护装置,应用越来越广泛,其自身性能也受到人们广泛的关注。文章介绍了我国汽车侧面碰撞安全法规的发展及侧气囊的发展状况及趋势,针对侧气囊系统设计的主要原理、工作流程及参数等进行了研究分析。

摘要：2012版C-NCAP碰撞工况中的40%偏置碰撞的试验速度由56km/h提升至64km/h,而100%刚性壁正碰仍保持50km/h。两者之间巨大的速度差,使约束系统的匹配变得更加困难。文章通过分析2款轿车和1款运动型乘用车的碰撞工况,采用仿真和台车试验的手段对乘员约束系统进行优化设计,使车辆碰撞安全性能得到优化。指出按乘员伤害值、约束系统能耗密度及能耗功率大小选定最坏碰撞模式,依此设定约束系统参数,在另一碰撞模式中加以验证的约束系统设计方法。

摘要：首先运用LS-DYNA对某国产轿车进行了结构耐撞性分析,并在MADYMO中建立了驾驶员侧约束系统模型,仿真分析出驾驶员在碰撞过程中的伤害响应。针对乘员伤害比较严重的问题,从提高车身前端结构吸能能力的角度出发,提出了改进意见,进行了优化设计。优化之后的仿真结果表明,该车的吸能能力得到了明显改善,乘员伤害值也得到了明显的降低。

摘要：正面约束系统是主驾驶乘员保护的重要装置,考虑到实车正面碰撞费用高周期长的问题,利用仿真技术在MADYMO中建立某国产轿车主驾驶乘员约束系统模型,进行正面碰撞仿真,通过分析其运动响应,初步考察该车辆对主驾驶乘员的保护效果,同时将仿真计算得到的假人各部位伤害值与试验数据进行对比,验证正面约束系统仿真模型的准确性,为约束系统之后代入其他种类气囊以及优化设计提供了基础与参考依据。