摘要：首先提出根据船舶供电变流器并/离网状态反馈分别进行电流控制、电压控制的模式切换控制方法,实现了离网模式下输出电压快速响应以及并网模式下与电网交互功率的可控转移;其次基于调幅、调频的预同步控制以及电压电流双闭环控制共用比例积分调节器,保证了控制模式切换时积分量的平滑过渡,实现了供电变流器柔性并/离网;然后引入基于多重降阶广义积分器(ROGI)并联的方法实现对输出电压不平衡以及5次和7次谐波的抑制,通过在离散域直接设计ROGI控制参数,避免了数字化过程导致控制器性能偏差;最后搭建了某型船舶直流组网电力推进系统供电变流器的实验平台对所提控制方法的正确性和有效性进行了验证。

摘要：船舶直流电网具有短路电流大、电气特性易受电网杂散参数影响等特点,且受舱室空间限制,直流电网母联开关在故障关断保护性能不变的前提下需实现小型化和对称型拓扑。为解决船舶直流电网短路保护问题,文章通过典型直流电网多工况点仿真与试验相结合的方法,分析得出支撑电容器和母排的杂散参数影响短路电流的规律,即为保证器件安全,固态断路器关断时间应不大于200μs,且需解决母联开关关断时的瞬态过压抑制问题。根据分析结果,文章提出一种适用于船舶应用场景的固态断路器,其采用镜像对称型母联开关拓扑,并借助相应仿真分析对拓扑进行了性能优化。实际短路试验结果证实,所设计的母联开关能满足母排和支路短路时正常侧直流电网连续性供电条件。实船试验结果显示,固态断路器可实现100μs级关断,所设计的母联开关拓扑能满足船舶直流电网短路保护需要,且母联开关短路故障关断控制延时减小了关断过压波动,系统更安全。

摘要：结合特种大件运输船特点,提出一种以国产变频器为核心的综合全电力推进系统方案,完成了航行、进出港、装卸货等主要工况的谐波仿真和实船测试,测试结果均满足中国船级社对于电压总谐波低于5%的要求。近两年无故障实船运行结果表明,该系统可靠性高,满足整船设计及运行作业工况要求。

摘要：针对直流组网船舶用发电机的技术特点和发展趋势,提出了永磁发电机的供电模式。根据总体技术要求,从船舶发电机的技术特点、关键技术等方面进行了重点研究,研制了一台直流组网船舶1.99MW永磁同步发电机,并进行了试验,试验结果表明,该发电机满足直流组网船舶的要求,验证了设计的可行性,为永磁技术在船舶发电机的应用提供了参考意见。