摘要：坑中坑的设计施工是一个十分重要却又经常被忽视的问题。通过建立数值模型,分析不同条件下坑中坑的内坑开挖对于外坑围护结构变形的影响,引入围护结构侧移影响率β,以综合考虑内坑开挖对外坑的影响以及外坑围护结构的累计变形量大小。总结了内坑开挖位置及其尺寸对于基坑变形规律的影响,并提出一些有益于坑中坑设计和施工的结论。

摘要：依托中国航海博物馆主馆中央帆体金属屋面改造案例,考虑到改造方案铝板间设置分缝和铝板支撑系统受悬挑结构长期振动变形影响情况等技术条件,传统基于规范的设计方法难以满足此柔性结构幕墙的改造设计。为此,开展了分缝对铝板幕墙风荷载影响的虚拟风洞模拟及风荷载取值分析、基于实体三维扫描模型的设计校准和优化、幕墙连接节点构造设计等研究。项目验收测试结果表明,改造提升设计幕墙表皮曲面线形流畅,开缝环抱式金属面板系统通过二次调节保证了构件准确定位,风压测试条件下面板固定牢靠,三层软硬防水构造措施确保了金属屋面防水有效性。

摘要：由于既有轨道交通保护要求较高,地块基坑开挖时需考虑对已建轨道交通的保护措施,通过充分考虑轨道交通与拟建基坑的净距,综合技术、经济等方面因素,采取对拟建地下空间分块分区对称开挖及对拟建基坑坑底土体加固的双重措施,是一个较佳选择。以上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程(含配套地下空间)为背景,详细介绍该深基坑设计及施工对相邻轨道交通的影响情况及实测分析结果。

摘要：针对机动化交通与慢行交通两种不同的交通对象,进行了"以人为本"的道路交通设计。机动化交通体现在道路标志系统、标线系统、信号系统等方面,慢行交通体现在一体化交通、过街系统、街具设施等方面。

摘要：阐述了道路绿化与道路交通之间的关系。介绍了道路绿化的交通功能设计;安全性设计(安全视距,隔离设计);空间细节设计(道路绿化比例和协调设计)。论述了道路绿化设计时需要考虑的因素,并且说明道路绿化在交通方面的作用。

摘要：我国城市道路排水存在地表径流污染严重的问题,危害水体安全。道路雨水自流过滤净化设施建筑面积小且易于维护,是城市雨水非点源污染控制的一项可行手段。在实验室内进行模拟雨水自流过滤小试试验,对花园土悬浊液中悬浮颗粒物(SS)的去除率高达90%以上。另外,在上海市临港新城某桥下建立雨水自流过滤净化井示范工程,对周边道路雨水径流进行过滤处理后排河。现场试验证实,该雨水自流过滤净化井能够有效去除SS,并对CODCr、NH3-N、TP和TN等污染物有部分净化效果。

摘要：为了分析超长鸡舍夏季湿帘通风时舍内热舒适性,采用数值模拟方法研究一种超长鸡舍(128.00 m)的温度分布。模拟结果显示,超长鸡舍三维方向存在不同程度的温度分布不均现象,特别是长度和高度方向。在长度方向上,从装湿帘窗的耳房西端到笼架最西端,空气温度呈线性逐渐升高,最大温差为4℃;因进风速度不均匀,湿帘窗口附近笼架存在一个高温低风速的三角区域,使得超长鸡舍东西两端的热舒适性最差;在高度方向上,笼架东西两端的上下层的空气温差较大,中间部分上下层温差较小。最后指出,超长鸡舍的通风设计与管理应避免送风死角,防止冷风直接吹向上层,并注意鸡舍长度受制于夏季最不利气候条件下的进风温度、长度方向的温度梯度以及下游禽类能够耐受的最高温度。

摘要：为了改进有轨电车空调系统的送风效果,针对其中一个模块,采用数值模拟方法对比分析原车等截面风道和优化后变截面风道的出风均匀性。结果显示:原风道的出风不均匀,空调系统送风大部分流向风管末端再被送出,且风速偏大;在条形出风口前端近40%的长度不仅不能够有效提供冷风,还会回吸客室的部分空气;原风道的阻力约87 Pa。对于优化后的风道,其出风均匀性得到改善;条形出风口80%长度上出风风速相同,只有末端4%的出风速度偏大,前端8%有轻微回吸现象;风道的阻力为64 Pa,输送相同的风量情况下,优化风道的输送能耗可降低26%。