摘要：本文基于分岔理论及DERPAR数值算法,运用均相模型计算得出典型沸腾两相自然循环系统的静态分岔解图。讨论了系统压力、欠热度、阻力等参数对运行稳定性及输热能力限的影响。通过采用不同冷凝器模型,研究了冷凝模型与参数对流量漂移特性的影响。并将结果与漂移模型计算结果进行比较,结果可为两相自然循环回路设计、运行提供参考。

摘要：点火回路引燃脉冲等离子体推力器的主电容放电,是推力器的关键部分之一,其性能直接影响到推力器运行的成败。实验设计了脉冲等离子体推力器的点火电路和同轴型、钩型、平行电极型三种结构的火花塞。在此基础上,获得了三种火花塞的充电电压、放电电流及点火情况。结果显示,平行电极型的点火效果最佳。最后分析了三种火花塞的点火机理,获得了较好放电性能的火花塞结构形式,为脉冲等离子体推力器的稳定运行提供了重要的依据。

摘要：双联 (一拖二 )变频空调系统由于两蒸发器间各参数的相互影响 ,使得它的运行特性较复杂 ,表现极强的耦合性 .通过采用分布参数法并引入两相流理论 ,建立起以双蒸发器、电子膨胀阀、压缩机为一体的双联空调系统的热力学模型 .对双联变频空调系统稳态特性及双蒸发器间耦合关系进行仿真研究 ,为双蒸发器的优化设计。

摘要：分析了塑性成形过程数值仿真结果的特点和采用离散化作为粗糙集数据预处理方法的不足,提出用模糊-粗糙集算法对仿真结果进行数据挖掘,并以NUMISHEET'93中盒形件拉伸为例进行了数值仿真,从中提炼出对加工工艺和模具设计有指导意义的产生式规则,且每条规则都有可靠性度量,有利于知识推理中的规则调度.研究结果表明,该算法是一种适用于本领域特点的更有效的算法.

摘要：采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系统集成优化设计提供基本依据.通过实验数据验证了该有限元建模和仿真的正确性.

摘要：以某轿车为研究对象,运用显式有限元理论,建立整车有限元模型,基于“汽车正面碰撞乘员保护设计规则(CMVDR294)”的耐撞安全性仿真,从满足整车正面耐撞安全性能的角度,分别采用高强钢和铝合金对车身主要覆盖件进行轻量化研究,使车身减质量分别达9.31kg和53.10 kg,减质量效果达到11.30%和64.50%。对整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动速度和加速度、主要零部件吸能等方面进行分析、评价,数值仿真验证了轻量化方案的可行性。

摘要：介绍了曲面点磨削的工作过程 ,设计出针对砂轮磨损状况的CCD动态监控系统 ,利用CCD摄像机对砂轮磨削点处进行实时图像采集。利用亚像素边缘定位算法 ,对砂轮图像进行轮廓提取 ,并与理论轮廓进行比较。实验结果表明 ,CCD动态监控砂轮磨削状态的方法是非常有效的 ,而且检测精度也比较高 。

摘要：通过对六角蜂窝腔内的流动换热进行数值模拟研究,得到了Ra数从500到105范围内侧壁绝热时蜂窝腔内空气的流动换热结果和机理,六角蜂窝的倾斜角度为0°、10°2、0°、30°及45°,六角蜂窝的长高比H/L=0.75。数值计算方法采用有限体积的SIMPLEC算法,对流项采用二阶迎风格式进行离散,计算中考虑蜂窝腔内空气的物性变化。计算结果表明,在所计算的问题中如果采用Boussinesq假设将使得计算结果误差比较大。六角蜂窝腔内的空气流动换热机理的研究,对热防护系统设计具有指导意义。

摘要：提出了改进型干扰观测器结构。该结构提供了更多可以调节的参数 ,这在一定程度上缓解了系统抗干扰性能与鲁棒稳定性之间的矛盾 ;另外在应用于计算机控制时 ,该结构相当于直接离散设计 ,因此对于非连续的干扰也能抑制。以直线电机驱动的高速高精度运动平台为实验系统 ,对传统干扰观测器和改进型干扰观测器进行了比较 ,实验结果表明 ,后者具有更好的动特性和更强的鲁棒性 。

摘要：利用有限元法对脉冲激光毛化过程的温度场、应力场进行了数值模拟,研究了不同激光参数对表面温度场与应力的影响,计算并讨论了温度梯度的影响,数值计算结果通过实验进行检验。结果表明,激光功率对不同深度处点的最高温度和温度梯度有决定性的作用,深度方向的温度梯度远大于其它两个方向的温度梯度。另外,提高基体预热温度能降低毛化点表面的温度梯度,有效降低表面的残余应力。在激光毛化光路设计中,利用脉冲激光对毛化点进行预热非常有必要。温度与应力的计算结果与实验基本一致。