摘要：为研究风机盘管的机械结构参数变化对换热性能的影响,对翅片管换热器的热湿交换过程进行分析,并建立稳态仿真模型。采用等价干工况的方法对风机盘管的湿工况进行分析计算,避开了析湿系数的求解,使得计算更加简单和准确。在此基础上,利用稳态分布参数仿真模拟,对改变风机盘管翅片管式换热器的机械结构参数时的运行特性进行了详细计算,为风机盘管结构设计的优化提供了理论基础。

摘要：提出了一种基于部分平衡的机构设计理论方法,用来提高由伺服电机驱动的单自由度闭链机构的运动学和动力学性能.该方法通过对初步设计好的机构进行惯性力部分平衡而使其质量重布,以优化系统的动力学模型,从而有利于控制器的设计.以曲柄滑块机构为例,应用所提的方法进行设计,给出了仿真计算结果.仿真结果验证了所提出方法的有效性.

摘要：采用面向对象建模技术和模块化层次化的架构 ,在发动机非线性数学模型基础上 ,应用Dymola Modelica仿真软件开发了航空发动机模块化仿真模型库 该模型库具有分层结构 ,以及可扩展、标准化的特点 以此模型库为基础 ,用户可以根据需要灵活地建立相应的发动机系统级模型 ,并进行仿真验证 文中采用NASA的数据建立了一个混合排气的航空发动机模型 ,经仿真并与国外仿真结果比较 。

摘要：针对柔性机械手的设计性能要求 ,以单臂机械手为例 ,讨论了基于系统性能配置的结构 /控制融合设计方法 .根据控制系统超调量σp 和调整时间ts 的要求 ,配置闭环控制传递函数极点的可行区域 .在此基础上 ,把柔性结构动力学和控制理论相结合 ,建立了包含结构参数和控制参数的性能配置优化模型 ,并以系统的转动惯量和控制能量指标为目标函数对机电设计参数进行了优化 .

摘要：基于动力传动系部件参数对纯电动轿车性能的影响,利用遗传算法对纯电动轿车动力传动系的主要部件进行了优化;所有部件的模型均基于实际配置的纯电动轿车(QREV)动力传动系台架试验的试验数据.优化结果与传统优化算法结果相比表明,本文提出的算法是有效的,能够提高纯电动轿车的性能.该算法已应用于实车动力传动系的参数设计.

摘要：为了有效地集成自动化制造车间中数控机床、机器人、自动导向小车等智能设备,进行控制实体与智能设备之间的合理通信设计是十分必要的。在描述制造报文规范(MMS)和CORBA分布式技术的基础上,提出了制造自动化通讯系统的设计方法。构建了基于CORBA-MMS的自动化制造控制系统通讯系统结构,并对建立在此通讯结构基础上的自动化制造控制系统中控制实体的通讯接口进行了设计。此设计方法在无锡职业学院的单元自动化控制系统中得到了验证。

摘要：提出了一种新的并联混合动力汽车(PHEV)模糊转矩控制策略(FTCS)及其设计方法.以并联混合动力系统的工作模式为基础,利用请求转矩与发动机最佳转矩的比值和电池电荷状态(SOC)为输入、电机归一化转矩指令为输出,构建了有22条规则的模糊推理器,用以确定发动机和电机的最佳转矩分配,实现系统的总体能量转换效率最高.仿真结果表明,与采用精确门限参数的策略相比,FTCS的燃油经济性有较大提高,并能更好地控制电池SOC在工作区变化.

摘要：设计知识描述方式的复杂性和存储的分散性造成了知识共享和知识重用等方面的困难.通过分析产品开发中知识的表现形式、分布和使用情况,以及知识地图的特征、用途,提出了一种基于元知识和XM L的可视化方法来进行产品开发中的知识管理,即利用元知识来统一描述知识内容及背景,并利用可视化技术生成基于XM L的概念图、流程图、能力图等多种视图的知识地图来减少知识孤岛现象,推动知识的重用.最后针对客车的开发过程,建立了知识地图实例来进行说明.

摘要：粘性流体在离心泵内流动时 ,叶轮流道内附面层变厚 ,流动排挤作用增强 .在计算分析叶片边界层厚度的基础上 ,建立了新的叶轮出口宽度设计方法 .针对一种离心泵 ,在一定输送介质粘度范围内 ,设计了 3种不同出口宽度的离心叶轮 .实验研究了叶轮出口宽度对离心泵性能的影响 ,并与常规的离心水泵叶轮进行性能对比 。

摘要：提出了一种利用数值仿真与常规方法相结合的电梯被动安全系统设计方法.该方法利用非线性显式有限元仿真技术研究电梯、乘员、保护装置的耦合作用下电梯人机安全,并针对不同产品的功能要求和相应的电梯事故特点,以特定事故环境中的结构响应或乘员损伤为依据,评价和设计电梯被动安全系统.经试算分析,验证了该方法的可行性和优越性.