摘要：基于Gd-1高压共轨电控燃油喷射系统,设计了柴油机各种工况下共轨油压的控制策略。试验结果表明,此控制策略能够满足柴油机各工况的需要,改善了柴油机的整机性能。

摘要：基于电控单体泵的燃油喷射系统,提出了一种喷油正时的计算方法,设计了喷油正时的控制策略,可根据柴油机的运行参数选择相应的控制模式。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的排放性能。

摘要：介绍了电控柴油机ECU可靠性检测系统的设计与开发。该系统以工控机为平台,利用采集卡、CAN卡、数字量输出卡、继电器端子板和波形发生器构建其硬件环境;采用VB编写上层程序,C与汇编语言编写底层程序。针对ECU的工作原理,模拟其工作参数,比较标准信号和反馈信号,从而实现了对ECU各模块及工作参数的出厂检测。试验证明本检测系统可用于电控柴油机ECU硬件的出厂检测。

摘要：研究了电动汽车电池的在线监测系统,结合电池的放电特性图和电池热模型,给出了动力电池剩余电量相应的数学表达式.随后介绍了在线监测系统的硬件设计,并且开发了带标定功能的软件监测界面.最后给出了相应的实验数据,证明了监测系统的可靠性和实用性.

摘要：阐述了一种电动汽车用的动力蓄电池参数监控系统设计过程,详细讨论了其系统构成、工作过程以及蓄电池状态估计算法的实现。并结合台架试验对系统的实用性和准确性进行了验证。结果表明,应用本系统电池状态估计精度高,符合电动汽车对电池管理的要求。

摘要：该文给出了车辆控制器VMS硬件在环仿真系统的功能要求,提出了基于虚拟仪器概念的一种仿真平台的设计方案,并采用虚拟仪器技术,实现了基于PC机的用于燃料电池轿车故障诊断的硬件在环仿真系统,解决了燃料电池轿车故障诊断过程中耗时多、通用性及灵活性差等诸多问题。

摘要：本文探讨了混合动力车用蓄电池管理系统穴BMS雪的研究和开发,包括系统集成、BMS的软硬件设计,实现了对动力蓄电池性能参数的精确测量,包括模块电压、总电压、电流、温度等,建立了基于安时法的SOC修正算法,具有丰富的故障诊断功能,较强的抗干扰能力和CAN网络通讯功能。研制的电池管理系统运用于某混合动力大客车上,取得了较好的效果。

摘要：本文根据汽车电子部件加速度振动试验要求 ,设计了与实际载荷作用等价的正弦激振载荷幅度与试验时间的关系 ,制定了一套完整的加速振动试验方案并完成了相关实验 ,得到了强化系数K ;对直接采用道路谱信号应用于UD振动台上的试验进行了设计。整个振动试验设计可指导汽车电子产品试验规范工作 ,具有实际意义和应用价值。

摘要：CAN(controller area network)总线作为一种优秀的现场总线,被广泛地应用于智能检测系统。该文以C8051F040单片机为核心,设计了一种高精度、低价格的电池管理系统,实现了对电动汽车多组蓄电池组的温度和电压的实时监测。应用CAN总线与动力总成控制器通讯,性能可靠,开放性强,抗电磁干扰能力强,特别适用于复杂的车辆环境监测。

摘要：磁电式传感器是目前在发动机转速信号测量中应用最为广泛的一种频率式变换器,为了能在电控柴油机电控单元(ECU)中设计高可靠性的转速信号处理电路,本文对这种传感器输出电压特性作了深入分析。分析结果指出,传感器输出电动势随发动机转速增大成线性增大,随安装间隙的减小而增大。结合测量电路的输入阻抗分析,减小传感器安装间隙可提高低转速时传感器输出电压;增大测量电路的容性负载,减小其阻性负载可降低高转速时传感器的高输出电压对测量电路造成的冲击。