摘要：复杂控制系统中存在大量不同机理和作用方式的功能和硬件冗余 ,主动开发和配置这种冗余是控制系统设计的重要课题 .本文提出新的“构形冗余”概念 ,对不同的系统冗余提供了统一的理解角度和通用冗余指标 ,可以综合评价系统中蕴涵的各种冗余 ,因而指导对这些冗余的统一配置 ,提供新的系统主动生存性设计依据 .构形冗余概念被具体用于传感器系统 ,给出了其构形冗余指标的具体计算方法 。

摘要：船舶对桥墩的最大撞击载荷是桥梁设计的重要依据之一。通过有限元仿真技术模拟了5000、10000、50000、60000吨4种不同载重吨位的船舶正撞刚性桥墩时的碰撞载荷,归纳出船桥碰撞力-撞深、能量-撞深等曲线和最大碰撞力数据。并在此基础上,得到最大碰撞力-船舶吨位曲线,可用于近似估算各种吨位船舶在不同航速时的最大撞击桥梁力。

摘要：采用赵国藩提出的近似计算方法计算结构的系统失效概率,并推导了相应的敏度计算公式,由此进行基于可靠性的鲁棒设计.计算实例证明,基于可靠性的鲁棒设计对提高结构的可靠性非常有效,而且在生命周期内。

摘要：在船舶结构初步设计阶段,极需一种专家系统针对所选船型的中剖面进行自主构思,按某一船级社规范确定其构件尺寸,并进行结构优化,以便及时提供有关报价资料.文中介绍了集装箱船中剖面生成基于知识的计算机辅助设计系统,及其基本原理.开发过程,并给出2500TEU集装箱船的运算实例和可变纵向构件的优化结果.

摘要：给出利用下限定理计算扭转极限状态下船体剖面上塑性剪流分布的方法 ,以及相应的线性规划问题 .根据扭转极限状态下剖面剪应力的分布可计算剖面的极限转矩 .对 3艘不同尺度的大开口集装箱船用该方法进行了计算 ,所得极限转矩与主要船级社规范公式计算的波浪转矩设计值进行了比较 ,从而得到船体在扭转方面安全性的粗略的定性估计 .计算结果表明 ,对大型和超大型集装箱船 ,扭转方面的安全性必须引起重视 .该方法可在大开口船舶计及扭转失效模式的结构可靠性分析中作为计算船体极限转矩的工具 .

摘要：介绍一种计算系泊浮式海洋结构在波浪上运动响应的方法 ,与一般现有的系泊结构动力计算方法不同 ,它是应用频域法考虑了系泊系统与结构运动间的动力偶合 ,特别是应用二阶摄动方程 ,解出系泊浮式结构系统的二阶慢荡运动 .该方法能正确地确定慢漂运动、低频锚链力等在工程设计中感兴趣的数据 ,适用于油轮、半潜平台、转塔式 FPSO以及张力腿平台等各种型式的浮式结构和系泊方式 .程序的计算结果经过了大量的与相应模型试验结果的校核 .表明所给出的结果可靠 .

摘要：介绍了根据胜利油田滩海地质情况的特殊性而设计的喷冲式埋缆系统的用途、组成、基本工作原理、设计过程等 .该系统采取滑靴型式的喷冲挖沟方式 ,埋缆机由母船拖曳前进 ,主要用于水深在 0 .8～ 30 m的滩海 ,底质为硬砂土和红胶泥层 ,埋设直径小于 1 50 mm的电缆 ,埋设深度大于等于 2 m.由于它具有结构简单、埋设速度快、埋深大的优点 ,经改造后可以适用于更大水深和埋深要求 .

摘要：随着现有工程结构的日益大型化、复杂化 ,如何充分利用和完善现有的大型通用有限元软件 (如 MSC/NASTRAN)的优化设计功能显得尤为重要 .用 MSC/PATRAN建立有限元模型 ,基于 MSC/NASTRAN平台分别采用 3种优化算法对经典算例、某卫星天线支撑架结构以及某舰船后桅结构进行了优化设计 .采用的 3种优化算法分别为改进的可行方向法、序列线性规划法和序列二次规划法 .结果表明 ,通过优化能够显著减轻一些结构部件的重量 .这对

摘要：给出了规范设计中确定载荷组合系数的一种新方法 .不同于 FBC模型及泊松模型 ,载荷用一般的平稳随机过程模拟 .利用 Grigoriu的非高斯载荷过程的平均上通率的一阶泊松近似 ,确定单个载荷及组合载荷的特征值 ,其中组合载荷过程的任一时点分布用最大熵原理近似估计 .分析了不同载荷之间的相关性对组合系数的影响 ,对具有不同概率分布类型载荷的组合进行了数值分析 .最后该方法应用到波浪载荷与风载荷的组合 ,数值结果表明了方法的有效性 .

摘要：研究一种新的水下系统设计概念 ,水下分散自重构系统 .该系统由数量不定的少数几类相似模块组成 .通过模块之间的连接和分离 ,可以实时改变系统构形 .通过模块的协调变形 ,可以实现不同的运动方式 .开发了一个基本的样机系统 ,称为USS .USS目前只包括一类模块 ,可以实现 2种平面基本构形和 2种空间基本构形 .由于具有浮力调节能力 ,可以通过平面构形实现海洋水体空间机动 。