摘要：在怠速状态下,汽车发动机的转速较低,会因气缸内压力脉动和失火震动等原因产生较大震动,导致噪声增加,而持续的震动和噪声会对发动机内部零部件产生额外的压力和振动,加速零部件的磨损,降低发动机的使用寿命。对此,提出怠速工况下厢式汽车发动机噪声控制方法。首先,在厢式汽车怠速工况下,利用声强法识别发动机噪声源。然后,在噪源处通过转速传感器测量怠速工况下厢式汽车发动机噪声源处的转速值,并将其转化为参考信号。最后,将转速参考信号输入至基于自适应滤波算法设计的滤波器中,以此实现怠速工况下厢式汽车发动机噪声控制。实验结果表明,所提方法的怠速工况下厢式汽车发动机噪声控制精度更高、效果更好、更适用于实际应用。

摘要：氧传感器温度控制是空燃比精确反馈的重要条件,是发动机提高燃料利用率的重要手段。本文在常规温度PID驱动控制的基础上,设计了氧传感器诊断控制策略,包括信号处理模块、模式选择模块及故障检测模块。同时基于开放式控制器,在快速原型测试试验台上对PID控制参数进行整定。最后在一台大功率气体发动机上进行台架实验,实验结果表明本文所设计的控制和诊断策略能快速准确地控制氧传感器温度,监测氧传感器状态,使其更准确地反应稳态和瞬态空燃比,并得出了不同的温度控制精度对空燃比数值的影响。

摘要：基于眼动试验，以广告牌设置参数（面积、高度、距离道沿距离）为分析对象，对驾驶员注视高速公路广告牌的视觉特性进行分析，研究广告牌设置参数对安全驾驶的影响。利用眼动仪测试驾驶员对广告牌的平均眼球移动速度、注视时间等数据，通过分析采集的数据，得出高速公路广告牌设置时应在满足相应法规的条件下以大面积、高尺寸为宜，距道沿的距离以4．8～7m范围为最佳。

摘要：在救灾移动机器人总体布置过程中,不同的传动比就有不同的动力性、经济性以及传动平顺性。针对VB编程软件得出的多种传动方案,根据救灾移动机器人的应用需求和特点,利用Topsis分析法解决移动机器人动力传动系统参数匹配问题,在多个方案之间得出一个动力性、经济性以及传动平顺性等综合性能最佳的评价方案,并加以分析验证,该方法为救灾移动机器人总体规划与设计提供了参考。

摘要：上海市污水治理项目中白龙港片区南输送干线所采用的钢筋混凝土管的直径大于4m,目前尚未有如此大口径的顶管掘进机与之配套。为解决该问题,首次设计直径为4.68m的超大口径泥水平衡式顶管掘进机,完成了刀盘、动力系统、壳体和纠偏系统的设计,大大提高了我国超大口径泥水平衡式顶管掘进机的设计能力。

摘要：本工作提出一种基于套筒式热扩散板结构的新型风冷电池热管理系统,通过数值仿真研究电池模组的风冷性能。将电池模组内圆柱形锂离子电池正交排列,电池底部通过电绝缘板与铝制底板连接,且在电池中部配置双层热扩散板,从而增强风冷电池模组的热性能。首先,搭建了相应的风冷实验系统,通过对相同风速条件下的实验结果和仿真结果进行对比,对数值模型的可行性进行了验证。接着对电池模组的进口风速与热扩散板结构参数进行仿真研究,根据中心复合实验设计(CCD)原则得出25个研究案例,为建立优化目标代理模型提供样本数据。然后结合期望函数和代理模型对热扩散板配置下的电池模组进行了多目标优化,包括最高温度、最大温差、进出口压差的望小设计以及电池模组成组效率的望大设计,得到热扩散板结构参数和模组进口风速的最优结构配置。相比常规无扩散板配置设计,优化电池模组的最高温度和最大温差分别降低16.12%(6.36℃)和48.48%(2.72℃),并且重量成组效率为87.1%,与常规设计89.73%接近,在保证高成组效率的基础上显著提高了电池模组的温度一致性。