摘要：本文对浦江线运营期长达3年的沉降监测数据进行分析,结合沿线设计资料、周边环境条件、工程地质条件等资料分析了线路各区间工后沉降特征及其影响因素。分析结果表明:沿线最大累计沉降量为6.88mm,相邻墩台最大差异沉降量为2.74mm,在运营开始约12个月后,各区间沉降速率趋于稳定,沉降达到稳定状态。沿线受古河道影响存在两个明显的沉降凹槽,主要是因桩周软弱土层固结沉降量增大和桩长加长后弹性变形量增大所致。

摘要：在高层建筑工程建设当中,岩土工程勘察工作有着不可替代的地位和重要性。岩土勘察方案布设和勘察工作布置既要符合各类规范的要求,又要满足设计的基本要求。对场地勘探孔布置进行了分析,认为勘察阶段应综合建筑要求与拟建场地特征进行布孔,以取得最佳勘探效果;从现行规范规程角度出发对比分析了不同地基压缩层深度的计算方法、优缺点和适用范围;最后以地基压缩层深度为依据并从设计角度出发,论述了各类场地勘探孔深度的合理确定。该成果对提升高层建筑岩土工程勘察结果的准确性与科学性具有一定借鉴意义。

摘要：提出了一种基于三维激光扫描技术的异型建构筑物绝对变形检测方法,通过将采集的建构筑物绝对三维点云与其BIM设计模型进行叠加分析,实现绝对变形检测。文中以地铁车站不规则外挂PC墙板的变形检测为例,对该方法进行了详细阐述和精度验证,验证结果表明该方法满足精度要求,可获取更全面、直观的变形检测成果。

摘要：针对常见的利用靶球对激光断面扫描仪标定的静态、繁琐、低精度、不具实时性,该文设计了一种平面反射片标靶,组合利用里程计与惯性测量单元(IMU)提供的定位和姿态参数,移动扫描获得隧道点云数据,根据反射片的高反射率,通过点集聚类算法与形态学滤波处理,获得标靶中心在扫描仪基准坐标系下的坐标,从而间接实现断面扫描仪的标定。IMU经过倾角掉头实验,完成倾角补偿,得到轨道面下的点云。最后利用隧道环片的设计距离,在隧道壁上布设设计的标靶对里程计进行校准,克服了里程计长距离误差累积的弊端。标定的结果验证了方案的可行性,可快速高精度的实现扫描仪的现场动态标定与里程补偿等,提高点云质量。

摘要：本文通过对岩土工程勘察报告时效性分析,揭示了岩土工程勘察报告与其他产品一样,也存在时效性问题。对于不同的失效文件应查明原因,分别采取不同的处置措施,对产生和误用失效报告责任人的相关责任进行明确,对确保工程质量安全具有一定的指导意义。

摘要：随着城市地下空间的不断开发,其所涉及的地下管线的定位定深,成为制约地下空间发展的重要因素。地下管线的物探方法主要有电磁感应法、示踪法、微重力探测、磁梯度探测等。论文结合实际应用及常规设备,着重对电磁感应法的探测原理、管线定位定深的方法进行分析和探讨。

摘要：城市轨道交通基础地理信息系统是运用地理学、地质工程学、计算机图形学、计算数学等多学科理论和方法,以地理信息系统技术为基础,结合数据库处理、ArcGIS中的编程技术、三维图像处理技术建立的,是对城市轨道交通基础数据进行综合管理和分析的大型信息管理系统。结合城市轨道交通基础地理信息系统用户需要,阐述了城市轨道交通基础地理信息系统的功能特征;探讨了基于地理信息系统平台的轨道交通基础数据三维空间可视化方法等。

摘要：高铁桥墩纠偏施工是一个动态过程,纠偏效果具有一定的滞后效应,对监测的实时性和精度的要求很高,自动化手段成为一种必然选择。根据徕卡TM30测量机器人在某项高铁桥墩纠偏施工项目进行自动化监测的实例,通过介绍其方案设计、监测方法、数据分析等过程,验证了自动化监测在高铁桥墩纠偏施工中具有的应用价值与前景。

摘要：这里介绍了工程物探在地铁越江隧道勘查中的应用,根据现场条件、物性差异和干扰情况,合理地选择了综合物探方法技术,为了提高勘查精度,采取了有效措施和适当的数据处理方法,获得了良好的地质效果,为地铁越江隧道设计提供了科学依据。

摘要：本文提出了一种自适应分层的点云压缩算法。该算法在点云均匀切片的基础上,根据相邻切片点云的面积变化率设定阈值进行点云自适应分层,并使用角度弦高法保留每层切片点云的特征点,实现快速压缩。通过实验分析了算法中主要参数对压缩结果的影响,给出了最佳参数值的选择依据,并通过和传统压缩方法的对比,证实了本方法可以实现点云的快速高质量压缩。