摘要：进入21世纪以来,中国城市公共交通得到了快速发展,其防火安全是各级管理部门关注的焦点,更是全体民众出行安全的重要保证。本文就客车空调的防火安全设计进行了简单的探讨,供客车空调行业设计和应用的同行们参考。

摘要：对客车空调系统中的管片式蒸发器的流程进行优化设计，即通过焊接一个三通管来改变制冷剂在管片式蒸发器中的流程，降低制冷剂在蒸发器内的流阻，使客车空调系统的功耗降低3％～5％，蒸发器的换热能力提高4%，系统的能效比提高5％～8％。

摘要：为推动喷射器回收膨胀功技术的实车应用,本文开展了-30~50℃宽温区运行工况下车用压缩-引射式CO_(2)热泵系统制冷制热性能及喷射器膨胀功回收特性研究,重点分析了工作喷嘴对固定尺寸喷射器变工况适应性的影响。结果表明:制冷工况下随着环境温度升高,喷射系数递减,而升压比递增;制热工况下随着环境温度降低,喷射系数和升压比均先增大后减小;制冷工况下喷射器回收膨胀功占最大可回收膨胀功的16.7%~37.2%,制热工况下为9.9%~41.3%;以高温制冷工况设计的固定尺寸喷射器难以适应低温制热工况,偏离设计工况时,喷嘴出口过膨胀会造成激波能量损失,而低温制热工况下喷嘴出口因欠膨胀会导致喷射器无引射效果。

摘要：对一款客车空调压缩机支架减振设计的失误进行分析。研究结果表明,客车空调系统中压缩机部位的振动主要来自2个方面:发动机振动通过皮带传递到压缩机;压缩机运转过程中自身产生的振动。皮带传递的振动可以通过减振弹簧吸收,压缩机自身产生的振动可以通过安装的橡胶减振块吸收。

摘要：介绍节能耐高温空调冷负荷和制冷系统匹配的计算方法,通过分析新风负荷和空气中CO2含量,详细分析制冷系统的设计和对新风量的控制方法,实现地铁A型车空调的节能运行,并解决在室外温度高于48℃时空调不能工作的问题。

摘要：结合CFD技术与正交设计方法对某客车空调冷凝器进行数值分析与结构优化。以改善冷凝器芯体气流均布性为目标,得到冷凝器导流肋和导流板合适的优化方案,风速相对偏差均值由原方案的40.0%降低至15.2%。

摘要：对某种轿车空调HVAC内部结构以及蒸发器、加热器等关键部件设计进行改进。改进后的HVAC空调系统在满足整车装配的前提下,通过台架性能试验和环境模拟试验,表明其制冷性能和整车降温性能得到明显改善,并且HVAC的噪声和功耗也明显降低。

摘要：本文基于涡流叶素理论,用航空翼型数据进行风机叶片设计。通过对航空翼型进行风管试验,得到风机性能计算结果,以此验证理论性能计算结果。最终得到风机翼型气动数据,翼型气动数据完全符合风机实际情况。设计叶片性能与试验很吻合,是一个合理可靠的设计方法。

摘要：对一种顶置式客车空调器的结构进行优化设计,在不改变空调器外形尺寸及不改变整车外形的前提下,加大新风门,增加回风门和溢风门,使客车空调器实现全新风运行,从而节省能耗。

摘要：在满足制冷要求的前提下,将经优化设计的微通道冷凝器应用于客车空调器,与原采用管片式冷凝器的客车空调器相比,换热器质量减少70%,制冷剂充注量减少29%,耗材成本大幅降低。适应客车空调器轻量化和节能环保的趋势。