摘要：规模较大的船闸闸首,若按全底板浇筑的施工方法进行施工,由于底板较厚,荷载分布不均匀等因素,在施工过程中底板易出现裂缝。结合工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS对某工程船闸下闸首分别按全底板施工方法和预留宽缝施工方法进行了三维仿真设计分析。结果表明,预留宽缝的施工方法可大大降低船闸闸首底板的弯矩和应力,改善闸首底板受力状态。

摘要：上海市供水均取自黄浦江,其水质受长江口咸水入侵影响。本文根据自入侵源水域进行同步现场观测。获得了氯度分布情况,并得出枯水期北支咸水倒灌宝钢月最大氯度与大通站月平均流量及青龙港潮差之间的相关关系式,为了预估长江口咸水入侵,文中建立了相关方程,并据此分析东线南水北调及长江口航道浚深对吴凇氯度的影响,得出冬季不宜在东线抽水北调,以及浚深增大对吴淞氯度影响越大的结论。

摘要：针对正交异性钢桥面板栓焊连接细节,设计制作两个足尺试验构件,进行了静载、疲劳试验,并建立了有限元计算模型.计算分析发现:纵肋螺栓接头中面外弯矩影响明显,内侧拼接板受力大于外侧;拼接板中纵向应力呈鞍状分布,两个试验构件的疲劳裂纹均在内侧拼接板的中间区域首先出现.建议栓焊接头按Eurocode中的71级或铁路桥梁钢结构设计规范中IX细节进行疲劳设计.通过有限元模拟计算,对拼接板进行优化设计,改善了栓焊接头的疲劳性能.

摘要：为进一步了解特高压输电塔风振响应的特点,以正在建设的淮南-上海1000kV特高压线路中的一基双回路直线塔为原型,采用离散刚度法制作了输电塔气弹模型,进行了输电塔在紊流场中不同风速、不同风攻角下的气弹模型风洞试验.试验结果表明:输电塔模型的响应随风速的增大而增大;位移响应受风攻角的影响比较明显,在15°风时位移响应最大;各试验工况下,输电塔模型横风向的振动比较显著,X向和Y向的加速度响应处于同一量级且数值比较接近;Y向的加速度响应在0°风时最大,X向的加速度响应在90°风时最大,但任何工况下,输电塔X向的加速度响应均大于Y向的加速度响应.

摘要：输电塔钢管杆件易发生微风振动,起振风速与杆件自振频率有关。为了获得钢管杆件的自振频率规律,分别通过动力特性试验和ANSYS有限元模拟进行了研究,得到了常用长细比典型节点钢管杆件的1阶自振频率。结果表明单插板连接和U插板连接杆件弱轴1阶自振频率接近于两端铰接结果、强轴1阶自振频率接近于两端固接结果,十字插板连接和法兰连接杆件1阶自振频率接近于两端固接结果,螺栓数对钢管杆件1阶自振频率影响不大。最后总结出了方便工程应用的1阶自振频率简化计算方法。

摘要：近年来,全球海上风电产业不断升级,技术成本不断优化,发展速度明显加快。本文采用问卷调研、文献调研、线上视频交流研讨等方式对海上风电业务的开展情况、政策导向、技术发展等方面进行研究,供各电力设计企业、行业内其他企业、政府决策和监管部门管理面向“十四五”乃至更长周期内发展海上风电相关业务时参考。

摘要：随着计算机和通信技术的发展,特别是近年来通信接入网技术的逐步普及,使得TMIS(调度信息管理系统)可以变为现实.它对均衡、紧密、高效地组织生产,提高铁路运输效率将产生无可替代的重要作用.以下对TMIS福州铁路分局系统实现过程中的通信问题进行论述.

摘要：电气化铁路的可靠供电是保证列车运行安全、正点的必要条件.随着铁路的不断提速,对电气化铁路的供电质量提出了更加苛刻的要求.无论是接触网变电所的供电设备,还是车站信号系统的供电设备,传统的人工调度已逐步被安全、可靠的自动化调度系统所取代,并且产生明显的社会、经济效益.

摘要：水泥混凝土路面在行车荷载作用下极易发生结构性损坏,频繁修补严重影响交通通行效率,预制水泥混凝土板凭借其快速开放交通在水泥路面快速养护中得到了一定应用。研究水泥混凝土预制板结构在静载作用下的力学响应对于合理设计水泥混凝土预制板结构、提高路面结构使用性能具有重要意义。首先根据实际路面结构和路面结构的损坏情况,运用ABAQUS建立水泥混凝土预制板路面结构的三维有限元模型,分析静载作用下预制板参数变化对路面结构力学响应的影响,最终确定合理的水泥混凝土预制板结构设计参数。研究结果表明:静载作用下预制水泥混凝土结构的最大拉应力临界荷位为横缝边缘中部,最大挠度临界荷位为板角。影响预制水泥混凝土板拉应力和挠度的主要因素为路面板厚度,面板模量、基层模量和接缝宽度对预制板拉应力、挠度、应力传荷系数、挠度传荷系数的影响均较小。通过计算建议采用平面尺寸接近正方形的预制板块,预制板厚度约为20 cm,基层模量要求为1300~2200 MPa,接缝宽度为10~20 mm。

摘要：本文以鹰潭市信江南路延伸工程为背景,分别从城市道路功能指标、技术指标、经济指标、社会影响、节能评估、风险分析等方面对城市道路不同规划建设方案进行了比较。研究表明,对于复杂条件下城市道路的规划方案,需要在满足功能指标的前提下,从系统的角度出发,综合考虑技术、经济、社会、节能、风险等因素后确定。