摘要：针对目前机场场道工程设计中未考虑飞机移动荷载特性、道面结构及地基土特性与土基影响深度之间关系的状况,基于国际平整度指数IRI的飞机移动荷载计算理论和层状弹性体系理论,构建了考虑道面结构—土基—飞机移动荷载的动力分析模型。系统分析了不同道面结构和不同机型在土基顶面产生的最大附加动应力分布规律,获得了飞机移动过程中最大附加动应力横向影响范围及随深度的变化规律。研究结果为机场场道工程设计及优化提供了理论依据和参考。

摘要：结合浦东机场五跑道工程的勘察及监测资料,论证了深厚软基塑料排水板超载预压的效果,分析了跨古河道机场跑道软基工后不均匀沉降分布特征。结果表明:古河道区域沉降特征不同于正常区域,采用塑料排水板堆载预压对跑道软基深层处理,工后沉降量及差异沉降率基本满足规范要求;但受古河道分布影响,沉降及不均匀沉降加大,应按压缩层厚度分布变化情况,适当增加超载、塑料排水板布设深度或加密布置间距。

摘要：结合大型地下建筑物深基坑土方开挖的实际,根据基坑特点,具体分析了深基坑土方开挖施工的重难点,并针对施工重难点进行基坑支护与降水方案设计。

摘要：分仓设计是机场水泥道面设计的重要内容。针对现行规范中分仓设计的实用性差的问题,考虑轮迹横向偏移,参考荷载作用次数中通行-覆盖率的计算,得出了荷载作用最小覆盖次数位置的理论计算公式;在此基础上,结合现行道面设计规范要求,给出了道面分仓设计方法;并进行了案例分析。结果表明,给出的考虑轮迹横向偏移的机场水泥道面分仓设计方法切实可行,具有较强的实用性,可为机场跑道和滑行道道面分仓设计提供理论参考。

摘要：沥青路面破坏的原因颇多。本文主要从路基的角度看路面破坏。软土地基的连续沉降、路基填料和压实度、以及水对路基的破坏均会造成路面的破坏。并从勘查、设计、施工等方面提出相应的防治措施。

摘要：在机场场道建设过程中,对地基进行处理是非常重要,而且要求也极高,需要重视在地基处理上的质量。所以,设计人员应当根据施工现场具体情况,以复杂地基条件为基础制定一个有效的处理方案,选择使用高效处理方法与工艺,并将较为复杂的地形转变成满足施工要求的地基。本文对于复杂地基条件下机场场道地基处理进行深入研究,首先探讨机场场道地基处理方式,然后分析地基处理过程,希望通过文章的探讨能够为其他施工单位和人员提供一定参考。

摘要：针对浦东机场跑道系统的地质条件,提出了“井点降水+垫层+冲击碾压”地基处理试验方案,在试验过程中进行了监测和检测,对试验数据进行了分析,为大面积地基处理设计、施工和检测标准的制定提供了直接依据。

摘要：民航业的快速发展加速了道面损坏和更新的速度,机场道面维修需求也显著增加。尤其是繁忙机场,要求以不停航方式保证维修材料在短时间内形成稳定结构。针对有关国内繁忙机场道面维修材料实际使用效果的系统研究与总结较少的现状,论文对机场具有代表性的快速水泥砂浆材料的基本性能和耐久性能进行了系统的试验研究,结合性能指标提出最适用的快速水泥砂浆材料,并对机场采用快速水泥类材料维修提供了技术建议。论文成果可为国内繁忙机场道面维修工作提供借鉴。

摘要：基于十大孔兑已有实测资料,分析了研究区域范围内暴雨强度、十大孔兑河床床沙质组成及流域面积等因素对十大孔兑产沙的影响。结果表明,十大孔兑在产沙原理和模式上具有相同的共性,而在单次洪水过程中,各孔兑产沙量不同主要是受降雨、流域面积两因素的影响。由此采用最小二乘法,构建了孔兑输沙估算模型,利用已有的孔兑实测资料推算其他无观测资料的孔兑输沙量,推算结果表明该估算方法有效可行。

摘要：根据工程地质条件的特点,吸取第一、第二跑道的成功经验,通过方案比选,确定了上海浦东国际机场第三跑道"古河道真空预压+全范围浅层处理"的地基处理方案,并介绍了冲击碾压施工工艺。