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轿车车身模态分析及结构优化设计
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《汽车技术》2006年 第4期 5-9页
作者:张平 雷雨成 高翔 汤涤军 肖杰同济大学 上海同济同捷科技股份有限公司 
在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行了简化,并以四边形板壳单元为主要离散单元,建立了某自主研发轿车白车身的模态分析有限元模型。通过对该有限元模型进行的自由模态分析,得到白车身的各阶模态频率和模态特性,为动态设...
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微型客车车身结构综合评价
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《汽车技术》2011年 第8期 28-33页
作者:高云凯 方剑光 张庆才同济大学 上海同捷科技股份有限公司 
以某微型客车为例,采用CAE技术对微型客车车身结构特性的综合评价方法进行研究。对微型客车白车身模态、刚度和强度、车身接头刚度、车身挂点强度、车身耐撞性等结构性能进行了分析和评价,包括载荷、边界条件的设置,以及评价指标及其合...
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汽车侧面安全性的优化设计
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《汽车技术》2007年 第12期 7-10页
作者:肖杰 雷雨成 朱西产 李思远同济大学 上海同济同捷科技股份有限公司 
根据某车型的侧面碰撞试验结果,分析了该车侧面安全性存在缺陷的原因。应用所建立的经确证侧面碰撞仿真模型,仿真计算了所提出的提高侧面安全性的改进方案。结果表明,优化改进后,B柱变形模式趋于合理,汽车侧面变形量整体上有所减小;假...
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双曲率车门玻璃的圆环面拟合法
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《汽车工程》2005年 第5期27卷 623-625页
作者:雷雨成 张平 陈寿昌 衣统帅同济大学汽车学院上海200092 上海同济同捷科技股份有限公司上海201206 
通过对复杂玻璃形面及其运动轨迹的分析,提出一种双曲率玻璃的规范化拟合方法,建立了圆环面车门玻璃的数学模型,从而形成一套从车身外表面光顺、车门玻璃确定到玻璃升降器设计的标准化流程。
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基于能量法解耦的动力总成悬置系统优化设计
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《车用发动机》2006年 第3期 61-63页
作者:肖杰 雷雨成 汤涤军同济大学汽车学院上海200092 上海同济同捷科技股份有限公司上海201206 
通过建立汽车动力总成悬置系统的动力学模型,进行了能量法解耦理论的推导,并将该方法应用到某客车动力总成悬置系统的改进中,结果表明,垂向和绕发动机曲轴转动方向的振动和其他自由度方向的振动基本实现解耦。
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国产化汽车后视镜两例典型问题的解决
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《汽车技术》2007年 第10期 14-17页
作者:彭岳华 钱木 张松峰泛亚汽车技术中心有限公司 上海同济同捷科技股份有限公司 
针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措...
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汽车电气系统设计
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《汽车电器》2010年 第1期 1-5页
作者:伏军锋上海同济同捷科技股份有限公司上海201206 
关于汽车电气设计从标杆车比对到产品设计过程系统化的阐述,对具体的设计工作细节作出技术规范性要求及经验性总结,为汽车设计人员提供参考。
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虚拟样机仿真技术在产品开发中的应用
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《机电产品开发与创新》2005年 第4期18卷 142-143页
作者:汤涤军上海同济同捷科技股份有限公司 
传统的汽车产品开发流程是经验设计-样机试制-现场试验-样机修改-现场再试制-样机定型-规模生产,这种流程不可避免地要经过反复的试制和试验,开发成本高,效率低下.
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打造成为中国的保时
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上海汽车》2011年 第11期 61-62页
作者:雷雨成同济大学 上海同济同捷科技股份有限公司 
上海同济同捷科技股份有限公司(以下简称“”)作为中国第一家汽车设计工程公司,已经历了12年的发展,目前人员约2800人,规模已超过保时,成为世界上规模最大的设计工程公司之一。公司具有从造型设计、结构设计、工程设计到模...
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车身系统的CAN总线控制
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《汽车电器》2003年 第5期 11-14页
作者:王箴上海同济同捷科技股份有限公司上海201206 
主要介绍一个通过CAN总线来控制汽车车身电器系统的应用实例;阐述该系统软、硬件的设计方案和设计重点;讲解CAN总线控制器SJA1000的应用。
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