摘要：为了应对突发火灾,减少火灾带来的损失,有必要探明高温下密封垫的性能变化趋势以及高温后密封垫的力学性能和密封性能。对接缝防水密封垫材料及断面构型的选用现状调研分析;考虑高温作用对现有密封垫材料性能的影响,设计开展多工况的材料热氧老化试验。研究发现:工程界倾向于采用三元乙丙(EPDM)材质的谢斯菲尔德型密封垫,孔型多为圆形双排孔;在不同温度工况下老化后,中、低硬度(40 HA、60 HA)的EPDM材料材性整体呈下降趋势,而高硬度(80 HA)的EPDM材料存在拉伸强度先提升后下降的规律;高温老化后的EPDM材料会产生较大的材性损失,会在材料层面影响管片接缝密封垫的密封性能,降低接缝长期防水可靠性。研究成果对于科学评价盾构隧道接缝密封垫服役性能演化规律具有指导意义。

摘要：在简要介绍了动力触探、静力触探、平板载荷试验、室内土工试验、瑞利波法等各种检测方法的原理的基础上分析了各方法在强夯处理地基检测中的优缺点,论述了强夯地基检测先采用瑞利波法检查场地的均匀性再采用原位测试及土工试验方法进行验证和检验场地土的承载力等工程性质指标以及检验经瑞利波法检测的场地薄弱位置的土的工程性质是否满足设计要求的综合检测方法;分析了粘性素填土强夯地基工程力学性质的场地分布的复合地基特征,结合工程实例提出了粘性素填土土强夯地基承载力按复合地基进行评价,及夯点下土按硬壳层、有效加固层及影响层进行分层评价的方法。能为强夯地基的检测提供指导。

摘要：在对高架桥建造周期内CO2排放源分析的基础上,建立了高架建造周期内CO2排放量的计算模型。选取上海市沪闵高架桥工程K48-K50跨作为案例进行计算,分析了CO2排放量的分布,同时提出了低碳设计、低碳施工的一些建议。计算结果表明,在高架桥建造周期内,约97%的CO2排放量是在建材生产过程中产生的,其中,51%是钢材生产过程产生的,46%是由混凝土产生的;而在机械施工过程产生的CO2中,近48%是在节段梁蒸汽养护过程中产生的。因此,减少主体结构材料的用量是实现高架桥低碳设计最有效的途径;而改进节段梁的养护方法也是确保预制工艺达到低碳施工标准的关键所在。

摘要：目前对抗滑桩边坡稳定性的研究多集中于无雨状态下,而降雨是触发滑坡的主要诱因,因此有必要对降雨条件下抗滑桩边坡的稳定性进行研究。本文以ABAQUS软件为平台,采用Python语言及内置接口程序对其进行二次开发,基于迭代算法确定降雨边界,并考虑桩土之间的接触效应,采用饱和-非饱和渗流结合有限元强度折减法对降雨条件下抗滑桩边坡的稳定性进行数值模拟;并与不考虑降雨时得到的抗滑桩边坡稳定性结果进行对比研究。通过研究发现考虑与不考虑降雨所得到的抗滑桩边坡的稳定性变化规律是不同的:当不考虑降雨时,桩间距越小,抗滑桩的抗滑效果越好;而在降雨条件下,桩间距越小,越不利于雨水下泄,过小的桩间距反而起不到很好的抗滑效果。当不考虑降雨时,将抗滑桩置于边坡中部时,具有较好的抗滑效果,这与前人的研究结论是一致的;而在降雨条件下,坡脚处具有较高的水力梯度,此时将抗滑桩置于坡中与坡脚之间的位置能起到较好的抗滑效果。因此,在多雨地区设桩要充分考虑当地的降雨情况而选定桩间距及桩位。研究结论可为在多雨地区进行抗滑桩设计及布设提供参考依据。

摘要：针对现有深埋连拱隧道竖向荷载计算方法存在的问题,在JTG/T D70—2010《公路隧道设计细则》方法和双塌落拱方法的基础上推导荷载计算修正方法中附加修正系数的取值。将《细则》方法和荷载计算附加系数公式、碎裂介质解析解与申玉生方法在2车道和3车道情况下的荷载计算值进行对比分析,前两者计算结果相近,荷载计算修正公式计算简便,结果合理,应推荐使用。最后将公式应用于八字岭隧道连拱段和那沙岭隧道,进一步证明了公式的合理性。

摘要：地表沉降监测是软基处理中的重要监测项目,用于指导现场施工和预测工后沉降。目前软基处理过程中沉降监测大多采用几何水准测量的人工监测方法,自动化程度较低。为实现软基处理沉降监测的自动化,设计开发了基于压差式静力水准仪和GPRS通信技术的沉降自动化采集系统,并分析了该系统的误差来源,针对传感器、供电方式及外界条件等影响因素对系统进行了优化设计。此外,通过沉降自动化采集系统在台州市东部新区软基处理工程监测中的工程应用实例,说明了该系统在软基处理沉降监测中的可行性与实用性。

摘要：本文根据公路隧道衬砌背后空洞病害特征,在病害成因、病害形成过程与机理分析的基础上,利用接触方法建立了包含衬砌背后空洞的隧道计算模型,并初步分析了空洞形状参数对衬砌结构围岩压力和安全系数的影响。

摘要：二次衬砌厚度不足会导致隧道各种病害,首先从隧道二次衬砌设计和施工两个方面分析导致厚度不足的原因;然后结合隧道二次衬砌应力分布和受载情况分析衬砌厚度不足对结构的影响;最后通过研究总结二次衬砌施工质量控制预防和补强加固两方面治理措施,达到治理衬砌厚度不足引起的各种病害的目的。该项研究对隧道二次衬砌施工和运营养护具有重要借鉴作用。

摘要：为了解决高海拔寒区特长公路隧道施工中遇到的严重缺氧难题,通过对现场施工人员的在高海拔缺氧环境下的生理和心理反应的研究,建立了高海拔缺氧环境下的轮班制度和作息制度;结合白茫雪山1#隧道施工,通过对3种常用供氧方式的分析研究,确定了隧道掌子面弥散供氧结合输氧管道预留可控吸氧装置与氧吧房屋相结合的综合供氧方法,确保了施工人员的工作效率和劳动健康;借鉴青藏高原"风火山隧道增氧工程",计算出本隧道工程所需的供氧量,以此选择合理的供氧设备用于高原供氧。

摘要：围护桩(墙)施工主要包括成孔(槽)、泥浆护壁、混凝土浇筑及硬化等环节,周边土体经历复杂的加(卸)载过程,产生的附加应力(位移)场会对邻近盾构隧道产生不利影响。本文对软土地区桩墙施工对紧邻盾构隧道的影响机理进行了初步研究,对实际工程案例进行了统计分析。采用有限元法对钻孔灌注桩和地下连续墙进行模拟,提出了不同的桩长、桩径(墙厚)及土层弹性模量下既有隧道变形控制指标为1~5mm时桩墙施工净距控制值。研究结果表明:首先,桩(墙)施工会造成周边土体位移,从而使得隧道结构发生约0~2mm的变形;其次,随着桩(墙)长、桩径(墙厚)的减小或土层弹性模量的增加,桩墙施工对隧道结构的变形影响逐渐减弱,其中土层弹性模量对隧道变形的影响最为明显;最后,施工净距控制值与桩径(墙厚)呈正相关关系,与土层弹性模量呈负相关关系。隧道变形控制指标为1~5mm时的钻孔灌注桩净距控制值在5~15.5m之间,地下连续墙净距控制值在5~30m之间。